ライアンエアー、フランスに対し厳しい上院報告を受けて航空管制の緊急改革を要求

格安航空会社ライアンエアーは、繁忙期の夏休みシーズンの開始に合わせて、フランス政府に対し、航空管制サービスを提供する国営機関「Direction des Services de la Navigation Aérienne（DSNA）」の抜本的な改革を強く求めています。2026年7月3日に発表されたフランス上院の調査報告は、慢性的な人手不足、5年に及ぶ管制官の訓練期間、一部の管制センターで今なお使用されている30年前の無線設備、そして10年以上遅延している数十億ユーロ規模の近代化計画など、厳しい現状を浮き彫りにしました。

上院の報告書は、是正措置が取られなければ、2030年までにフランスの航空管制が「ヨーロッパの空の構造的なボトルネック」となり、航空会社は運航スケジュールの削減や迂回を余儀なくされると警告しています。上院議員が引用したユーロコントロールのモデルによれば、連鎖的な遅延による損失は2035年までに年間最大17億ユーロに達する可能性があります。

ライアンエアーは、この調査結果が、航空会社やビジネス旅行の管理者が実際に経験していることを裏付けるものだと主張しています。2025年には17回に及ぶフランス管制官のストライキによる過剰な遅延や、ヨーロッパの南北回廊全体に波及する日常的な流量管理制限がその例です。同社は、訓練期間の短縮、採用の大幅増加、投資のための航空管制料金の確保、そして何よりも国内の労働争議時における上空通過便の法的保護（すでに国内便には適用されている保護と同様の措置）を求めています。



フランスの空域を利用する企業にとって、これは商業的な問題です。ユーロコントロールのデータによると、2025年夏のヨーロッパ全体の航路遅延時間の23％がフランスの航空管制能力の制約によるものでした。多国籍の旅行管理者は現在、スケジュールに余裕を持たせ、可能な限りフランスの空域を避けるルート選択を推奨し、直前のキャンセルに備えたケアプランの検証を強化しています。

フランスのパトリス・ヴェルグリエ運輸大臣は上院報告を歓迎し、9月までに「加速計画」を発表すると約束しました。これには、200人の管制官の迅速な採用と、年内にパリ航空管制センターでの電子フライトストリップシステムの導入が含まれます。一方、ビジネス航空の団体は、改革タスクフォースに利用者を参加させるよう政府に要請し、将来の容量配分メカニズムが時間的に重要な企業フライトを不当に制限しないよう警告しています。

すでにピークシーズンの乗客数は2019年の水準を超えており、航空会社は2026年の夏をフランスに対する最後の警告とみなしています。来年開催されるUEFAユーロ2027では、さらにネットワークへの負荷が増大する見込みです。