Hãng hàng không giá rẻ Ryanair đã tận dụng dịp bắt đầu mùa du lịch hè cao điểm để tăng áp lực lên chính phủ Pháp nhằm thúc đẩy cải cách căn bản đối với Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA), đơn vị nhà nước cung cấp dịch vụ kiểm soát không lưu (ATC). Báo cáo điều tra của Thượng viện Pháp công bố ngày 3/7/2026 vẽ nên bức tranh ảm đạm: thiếu nhân sự trầm trọng, chu kỳ đào tạo kiểm soát viên kéo dài đến 5 năm, thiết bị radio đã 30 năm tuổi vẫn còn sử dụng tại một số trung tâm, cùng các chương trình hiện đại hóa trị giá hàng tỷ euro bị chậm tiến độ hơn một thập kỷ. Báo cáo cảnh báo nếu không có biện pháp khắc phục, kiểm soát không lưu Pháp có thể trở thành “nút thắt cấu trúc của bầu trời châu Âu” vào năm 2030, buộc các hãng hàng không phải cắt giảm lịch bay và điều chỉnh luồng giao thông. Mô hình của Eurocontrol được các thượng nghị sĩ trích dẫn cho thấy các trì hoãn kéo dài có thể khiến các hãng hàng không thiệt hại đến 1,7 tỷ euro mỗi năm vào năm 2035.
Ryanair cho rằng kết quả này xác nhận những gì các hãng bay và quản lý du lịch doanh nghiệp đã trải nghiệm trực tiếp: các trì hoãn không cân xứng khi kiểm soát viên Pháp đình công (17 lần ngừng việc riêng trong năm 2025) và các hạn chế quản lý luồng bay thường xuyên lan rộng khắp các hành lang bắc-nam châu Âu. Hãng đề xuất rút ngắn thời gian đào tạo, tăng cường tuyển dụng, bảo đảm nguồn thu từ phí kiểm soát không lưu dành riêng cho đầu tư, và quan trọng nhất là bảo vệ pháp lý cho các chuyến bay quá cảnh trong thời gian đình công nội địa, tương tự như các biện pháp bảo vệ đã áp dụng cho dịch vụ bay nội địa Pháp.
![Ryanair thúc giục Pháp cải tổ khẩn cấp hệ thống kiểm soát không lưu sau báo cáo nghiêm trọng của Thượng viện]()
Đối với các công ty phụ thuộc vào không phận Pháp — dù là bay thẳng vào Paris hay quá cảnh giữa Anh, Iberia, Ý và các khu vực khác — vấn đề mang tính thương mại rất lớn. Dữ liệu của Eurocontrol cho thấy 23% tổng số phút trì hoãn trên đường bay châu Âu mùa hè 2025 là do hạn chế năng lực kiểm soát không lưu Pháp gây ra. Các nhà quản lý du lịch đa quốc gia hiện đang xây dựng các khoảng đệm lịch trình lớn hơn, khuyên các lãnh đạo chọn các tuyến bay tránh không phận Pháp khi có thể, đồng thời kiểm tra kỹ các kế hoạch chăm sóc hành khách trong trường hợp hủy chuyến phút chót.
Bộ trưởng Giao thông Pháp Patrice Vergriete hoan nghênh báo cáo của Thượng viện và hứa sẽ có “kế hoạch tăng tốc” vào tháng 9, bao gồm tuyển dụng nhanh 200 kiểm soát viên bổ sung và triển khai hệ thống điện tử quản lý phiếu bay tại Trung tâm Kiểm soát Không lưu Paris trước cuối năm. Trong khi đó, các hiệp hội hàng không doanh nghiệp kêu gọi chính phủ đưa người dùng vào nhóm cải cách, cảnh báo rằng bất kỳ cơ chế phân bổ năng lực nào trong tương lai cũng không được gây bất lợi cho các chuyến bay doanh nghiệp có tính thời gian cao. Với số lượng hành khách mùa cao điểm đã vượt mức năm 2019, các hãng hàng không cho rằng mùa hè 2026 là lời cảnh báo cuối cùng của Pháp trước khi UEFA Euro 2027 diễn ra, đặt áp lực lớn hơn lên mạng lưới bay.
Ryanair cho rằng kết quả này xác nhận những gì các hãng bay và quản lý du lịch doanh nghiệp đã trải nghiệm trực tiếp: các trì hoãn không cân xứng khi kiểm soát viên Pháp đình công (17 lần ngừng việc riêng trong năm 2025) và các hạn chế quản lý luồng bay thường xuyên lan rộng khắp các hành lang bắc-nam châu Âu. Hãng đề xuất rút ngắn thời gian đào tạo, tăng cường tuyển dụng, bảo đảm nguồn thu từ phí kiểm soát không lưu dành riêng cho đầu tư, và quan trọng nhất là bảo vệ pháp lý cho các chuyến bay quá cảnh trong thời gian đình công nội địa, tương tự như các biện pháp bảo vệ đã áp dụng cho dịch vụ bay nội địa Pháp.
Đối với các công ty phụ thuộc vào không phận Pháp — dù là bay thẳng vào Paris hay quá cảnh giữa Anh, Iberia, Ý và các khu vực khác — vấn đề mang tính thương mại rất lớn. Dữ liệu của Eurocontrol cho thấy 23% tổng số phút trì hoãn trên đường bay châu Âu mùa hè 2025 là do hạn chế năng lực kiểm soát không lưu Pháp gây ra. Các nhà quản lý du lịch đa quốc gia hiện đang xây dựng các khoảng đệm lịch trình lớn hơn, khuyên các lãnh đạo chọn các tuyến bay tránh không phận Pháp khi có thể, đồng thời kiểm tra kỹ các kế hoạch chăm sóc hành khách trong trường hợp hủy chuyến phút chót.
Bộ trưởng Giao thông Pháp Patrice Vergriete hoan nghênh báo cáo của Thượng viện và hứa sẽ có “kế hoạch tăng tốc” vào tháng 9, bao gồm tuyển dụng nhanh 200 kiểm soát viên bổ sung và triển khai hệ thống điện tử quản lý phiếu bay tại Trung tâm Kiểm soát Không lưu Paris trước cuối năm. Trong khi đó, các hiệp hội hàng không doanh nghiệp kêu gọi chính phủ đưa người dùng vào nhóm cải cách, cảnh báo rằng bất kỳ cơ chế phân bổ năng lực nào trong tương lai cũng không được gây bất lợi cho các chuyến bay doanh nghiệp có tính thời gian cao. Với số lượng hành khách mùa cao điểm đã vượt mức năm 2019, các hãng hàng không cho rằng mùa hè 2026 là lời cảnh báo cuối cùng của Pháp trước khi UEFA Euro 2027 diễn ra, đặt áp lực lớn hơn lên mạng lưới bay.
Nguồn: Aviation24
