ท่าเรือทุกแห่งในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ดำเนินงานตามปกติ แต่ราสอัลคาอิมะห์ประกาศเก็บค่าธรรมเนียมความเสี่ยงทางทะเล

รายงานสถานการณ์ท่าเรือในตะวันออกกลางประจำวันที่ 8 กรกฎาคม จาก Lloyd’s List แสดงภาพรวมที่สร้างความมั่นใจแต่มีรายละเอียดซับซ้อนสำหรับผู้วางแผนโลจิสติกส์และการเคลื่อนย้ายที่มีห่วงโซ่อุปทานผ่านสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ท่าเรือพาณิชย์ทุกแห่งใน UAE ตั้งแต่ท่าเทียบเรือน้ำมันฟูไจราห์จนถึงท่าคาลิฟาในอาบูดาบี เปิดให้บริการตามปกติ ไม่มีการปิดท่าเนื่องจากความเสี่ยงสงครามแม้จะมีความตึงเครียดในอ่าวเปอร์เซีย

อย่างไรก็ตาม กลุ่มท่าเรือราสอัลคาอิมะห์ (RAK) ประกาศเก็บค่าธรรมเนียม “Marine Risk Surcharge” ใหม่กับเรือทุกลำที่เข้าเทียบท่า จอดเรือ หรือผ่านเข้าออกท่าเรือ โดยค่าธรรมเนียมนี้มีผลทันที สะท้อนต้นทุนประกันภัยและมาตรการรักษาความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นหลังเหตุการณ์ปลอมสัญญาณ GPS ใกล้ฟูไจราห์ แม้ว่าการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารจะได้รับผลกระทบน้อยกว่าการขนส่งสินค้า แต่ค่าธรรมเนียมนี้อาจทำให้ต้นทุนโลจิสติกส์โครงการสำหรับบริษัทข้ามชาติที่ขนส่งอุปกรณ์หนักและทีมงานเทคนิคผ่าน RAK เพื่อทำงานโครงสร้างพื้นฐานในภาคเหนือของเอมิเรตส์สูงขึ้น

รายงานยังยืนยันว่าการโอนสินค้าระหว่างเรือ (Ship-to-Ship, STS) กลับมาเริ่มที่จุดจอดเรือในดูไบอีกครั้งภายใต้มาตรการเข้มงวดโดยใช้เรือช่วยลาก และสนามบินนานาชาติดูไบ “กลับมาเปิดให้บริการแล้ว” หลังจากหยุดชั่วคราวเมื่อสัปดาห์ก่อนเนื่องจากภัยคุกคามโดรน



นักเดินเรือได้รับคำเตือนว่าจะต้องรอคิวเทียบท่าประมาณ 3 สัปดาห์สำหรับสินค้าขนาดใหญ่ที่ฟูไจราห์ ดังนั้นทีมงานขนย้ายที่ส่งตู้คอนเทนเนอร์ของใช้ในบ้านควรวางแผนเผื่อเวลาไว้

ในด้านความปลอดภัย Inchcape Shipping Services ตัวแทนของ Lloyd’s ใน UAE ยังคงจัดระดับความปลอดภัย ISPS ของประเทศไว้ที่ระดับ 1 (ปกติ) น่านฟ้าทั่วเอมิเรตส์ยังเปิดให้บริการ และกลุ่มท่าเรืออาบูดาบีรายงานว่าทุกสถานที่ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลก ข่าวดีคือความมั่นคง: การส่งตัวพนักงาน การเคลื่อนย้ายเครื่องบินส่วนตัว และการขนส่งสินค้าส่วนตัวทางเรือยังดำเนินต่อไปได้ แต่ควรเผื่องบประมาณสำหรับค่าธรรมเนียมใหม่ของ RAK และความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นจากคิวเทียบท่าที่ฟูไจราห์