Il bollettino portuale del Medio Oriente dell’8 luglio di Lloyd’s List offre un quadro rassicurante, ma sfumato, per i pianificatori della logistica e della mobilità le cui catene di approvvigionamento attraversano gli Emirati. Tutti i porti commerciali degli Emirati Arabi Uniti, dal Fujairah Oil Tanker Terminal al Khalifa Port di Abu Dhabi, sono operativi senza chiusure dovute a rischi di guerra, nonostante le tensioni in corso nel Golfo. Tuttavia, il gruppo portuale di Ras Al Khaimah (RAK) ha introdotto un nuovo “Marine Risk Surcharge” applicabile a tutte le navi che attraccano nei suoi porti, ancoraggi e approdi. La tariffa, entrata in vigore immediatamente, riflette l’aumento dei premi assicurativi e delle misure di sicurezza legate agli episodi di spoofing GPS al largo di Fujairah. Sebbene la mobilità passeggeri sia meno impattata rispetto al trasporto merci, il supplemento potrebbe aumentare indirettamente i costi della logistica di progetto per le multinazionali che movimentano attrezzature pesanti – e il loro personale tecnico – attraverso RAK per lavori infrastrutturali negli emirati settentrionali. Lo stesso aggiornamento conferma la ripresa dei trasferimenti Ship-to-Ship (STS) nell’ancoraggio di Dubai, seppur sotto rigidi protocolli assistiti da rimorchiatori, e che l’aeroporto internazionale di Dubai “ha ripreso le operazioni” dopo la sospensione causata la scorsa settimana da una minaccia drone. I marittimi sono avvisati di attese fino a tre settimane per l’attracco di carichi break-bulk a Fujairah, quindi i team di rilocazione che spediscono container domestici dovrebbero prevedere tempi di margine. Dal punto di vista della duty of care, Inchcape Shipping Services – agente Lloyd’s per gli UAE – mantiene il livello di sicurezza nazionale ISPS al Livello 1 (normale). Lo spazio aereo degli Emirati resta aperto e il gruppo AD Ports segnala piena funzionalità in tutte le strutture di Abu Dhabi. Per i responsabili della mobilità globale, il messaggio principale è stabilità: trasferimenti di personale, movimenti di jet aziendali e trasporto marittimo di effetti personali possono proseguire, ma i budget devono tenere conto del nuovo supplemento RAK e di possibili ritardi negli attracchi a Fujairah.
Fonte: Lloyd’s List
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