Bản tin cảng Trung Đông ngày 8 tháng 7 của Lloyd’s List mang đến bức tranh khá yên tâm nhưng vẫn có những điểm cần lưu ý cho các nhà hoạch định logistics và vận tải có chuỗi cung ứng đi qua Các Tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE). Tất cả các cảng thương mại ở UAE, từ Cảng Dầu Fujairah đến Cảng Khalifa ở Abu Dhabi, đều mở cửa và không có đóng cửa do rủi ro chiến tranh mặc dù căng thẳng ở vùng Vịnh vẫn tiếp diễn. Tuy nhiên, Tập đoàn Cảng Ras Al Khaimah (RAK) vừa công bố phụ phí “Rủi ro Hàng hải” mới áp dụng cho tất cả tàu cập cảng, neo đậu và khu vực tiếp cận cảng của họ. Phí này có hiệu lực ngay lập tức, phản ánh mức bảo hiểm tăng cao và các biện pháp an ninh thắt chặt liên quan đến các vụ giả mạo GPS ngoài khơi Fujairah. Mặc dù việc di chuyển hành khách ít bị ảnh hưởng hơn hàng hóa, phụ phí này có thể gián tiếp làm tăng chi phí logistics dự án cho các tập đoàn đa quốc gia vận chuyển thiết bị nặng và nhân sự kỹ thuật qua RAK cho các công trình hạ tầng ở các tiểu vương quốc phía bắc. Cùng bản tin cũng xác nhận việc chuyển hàng tàu sang tàu (STS) đã được nối lại tại khu neo đậu Dubai, nhưng dưới các quy trình nghiêm ngặt có sự hỗ trợ của tàu kéo, và Sân bay Quốc tế Dubai “đã hoạt động trở lại” sau khi bị dừng do đe dọa drone tuần trước. Các thủy thủ được cảnh báo về thời gian chờ đợi bến kéo dài ba tuần cho hàng rời tại Fujairah, vì vậy các đội di dời vận chuyển container gia đình nên dự trù thời gian. Về mặt an toàn, Inchcape Shipping Services – đại lý của Lloyd’s tại UAE – vẫn duy trì mức an ninh quốc gia ISPS ở cấp độ 1 (bình thường). Không phận trên toàn UAE vẫn mở cửa, và Tập đoàn Cảng Abu Dhabi báo cáo tất cả cơ sở đều hoạt động đầy đủ. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, thông điệp chính là sự ổn định: nhân viên được điều động, các chuyến bay doanh nhân và vận chuyển hàng cá nhân bằng đường biển có thể tiếp tục, nhưng ngân sách cần tính đến phụ phí mới của RAK và khả năng trễ lịch tại các bến Fujairah.
Nguồn: Lloyd’s List
