Buletin pelabuhan Timur Tengah Lloyd’s List tanggal 8 Juli memberikan gambaran yang meyakinkan namun tetap berhati-hati bagi para perencana logistik dan mobilitas yang rantai pasoknya melewati Uni Emirat Arab. Semua pelabuhan komersial di UEA, mulai dari Terminal Kapal Tanker Minyak Fujairah hingga Pelabuhan Khalifa di Abu Dhabi, tetap buka tanpa penutupan akibat risiko perang meski ketegangan di Teluk masih berlangsung. Namun, Grup Pelabuhan Ras Al Khaimah (RAK) mengumumkan penerapan ‘Marine Risk Surcharge’ baru yang berlaku untuk semua kapal yang berlabuh di pelabuhan, jangkar, dan jalur masuknya. Biaya tambahan ini berlaku segera dan mencerminkan kenaikan premi asuransi serta langkah keamanan terkait insiden pemalsuan GPS di lepas pantai Fujairah.
![Semua Pelabuhan UAE Beroperasi Normal, Namun Ras Al Khaimah Terapkan ‘Biaya Tambahan Risiko Laut’]()
Meski mobilitas penumpang kurang terdampak dibandingkan kargo, biaya tambahan ini berpotensi menaikkan biaya logistik proyek bagi perusahaan multinasional yang mengangkut peralatan berat dan staf teknis melalui RAK untuk proyek infrastruktur di emirat utara. Pembaruan yang sama juga mengonfirmasi bahwa transfer Kapal-ke-Kapal (STS) telah dilanjutkan di perairan jangkar Dubai dengan protokol ketat menggunakan kapal tunda, dan Bandara Internasional Dubai “telah melanjutkan operasi” setelah penghentian sementara akibat ancaman drone pekan lalu. Para pelaut diingatkan akan waktu tunggu dermaga selama tiga minggu untuk kargo break-bulk di Fujairah, sehingga tim relokasi pengiriman kontainer rumah tangga disarankan mengatur waktu cadangan.
Dari sisi tanggung jawab keselamatan, Inchcape Shipping Services—agen Lloyd’s untuk UEA—masih menetapkan tingkat keamanan ISPS nasional pada Level 1 (normal). Ruang udara di seluruh Emirat tetap terbuka, dan Grup Pelabuhan Abu Dhabi melaporkan semua fasilitas berfungsi penuh. Bagi manajer mobilitas global, intinya adalah stabilitas: pengiriman staf penugasan, pergerakan jet korporat, dan pengiriman barang pribadi lewat laut dapat berjalan, namun anggaran harus disesuaikan dengan biaya tambahan RAK dan kemungkinan keterlambatan jadwal di dermaga Fujairah.
Meski mobilitas penumpang kurang terdampak dibandingkan kargo, biaya tambahan ini berpotensi menaikkan biaya logistik proyek bagi perusahaan multinasional yang mengangkut peralatan berat dan staf teknis melalui RAK untuk proyek infrastruktur di emirat utara. Pembaruan yang sama juga mengonfirmasi bahwa transfer Kapal-ke-Kapal (STS) telah dilanjutkan di perairan jangkar Dubai dengan protokol ketat menggunakan kapal tunda, dan Bandara Internasional Dubai “telah melanjutkan operasi” setelah penghentian sementara akibat ancaman drone pekan lalu. Para pelaut diingatkan akan waktu tunggu dermaga selama tiga minggu untuk kargo break-bulk di Fujairah, sehingga tim relokasi pengiriman kontainer rumah tangga disarankan mengatur waktu cadangan.
Dari sisi tanggung jawab keselamatan, Inchcape Shipping Services—agen Lloyd’s untuk UEA—masih menetapkan tingkat keamanan ISPS nasional pada Level 1 (normal). Ruang udara di seluruh Emirat tetap terbuka, dan Grup Pelabuhan Abu Dhabi melaporkan semua fasilitas berfungsi penuh. Bagi manajer mobilitas global, intinya adalah stabilitas: pengiriman staf penugasan, pergerakan jet korporat, dan pengiriman barang pribadi lewat laut dapat berjalan, namun anggaran harus disesuaikan dengan biaya tambahan RAK dan kemungkinan keterlambatan jadwal di dermaga Fujairah.
Sumber: Lloyd’s List
