แอร์ฟรานซ์และ SNCF ขยายบริการ ‘รถไฟ + เครื่องบิน’ ครอบคลุมทุกเที่ยว OUIGO ที่ปารีส-ชาร์ล เดอ โกลล์

แอร์ฟรานซ์และเอสเอ็นซีเอฟ วอยาจูร์ส ก้าวไปอีกขั้นสู่การเดินทางที่ไร้รอยต่อและลดคาร์บอน ด้วยการรวมรถไฟความเร็วสูง OUIGO ทุกขบวนที่ให้บริการที่สนามบินปารีส-ชาร์ลส์ เดอ โกล (CDG) เข้ากับผลิตภัณฑ์ “รถไฟ + เครื่องบิน” ที่ดำเนินมายาวนาน ประกาศเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2026 การเปลี่ยนแปลงนี้หมายความว่านักเดินทางที่เริ่มต้นหรือสิ้นสุดการเดินทางที่ CDG สามารถซื้อตั๋วใบเดียวที่รวมเส้นทางรถไฟ OUIGO กับเที่ยวบินของแอร์ฟรานซ์ได้ พร้อมรับสิทธิ์ราคาตั๋วรวม เช็คอินต่อเนื่อง และคุ้มครองกรณีพลาดต่อเครื่อง

ทั้งสองบริษัทได้ให้บริการเส้นทางเดินทางผสมรถไฟ-เครื่องบินมากว่า 30 ปี แต่ผลิตภัณฑ์นี้เคยครอบคลุมเฉพาะบริการ TGV INOUÏ บางเส้นทาง และตั้งแต่ปี 2025 มีโครงการนำร่องกับ OUIGO 3 เส้นทางไปยังแอกซ์-ออง-โพรวองซ์, อาวิญง และมาร์เซย์ ความต้องการของลูกค้าที่เพิ่มขึ้น—แอร์ฟรานซ์รายงานว่าการใช้บริการ “รถไฟ + เครื่องบิน” เพิ่มขึ้น 43% ในครึ่งปีแรกของปี 2026 เมื่อเทียบกับปี 2025—เป็นแรงผลักดันให้ขยายบริการครอบคลุมเครือข่าย OUIGO ราคาประหยัดทั้งหมดที่เชื่อมเมืองภูมิภาค เช่น ลีล, ลียง และน็องต์ เข้ากับเทอร์มินัล 2 ของ CDG โดยตรง



สำหรับนักธุรกิจและพนักงานที่เดินทางทั่วโลกซึ่งประจำอยู่ในฝรั่งเศส การขยายบริการนี้มอบข้อได้เปรียบทันที 3 ประการ ประการแรก เพิ่มทางเลือกการเชื่อมต่อรถไฟในวันเดียวกันเข้าสู่ศูนย์กลางเครือข่ายของสายการบิน ลดความจำเป็นในการบินระยะสั้น และสนับสนุนเป้าหมายลดคาร์บอนขององค์กร ประการที่สอง ผู้โดยสารได้รับสิทธิ์ตามกฎหมายคุ้มครองผู้โดยสารรถไฟในสหภาพยุโรปและเงื่อนไขของ IATA ในการจองเดียวกัน พร้อมระบบจัดที่นั่งใหม่อัตโนมัติหากเกิดความล่าช้าในขาใดขาหนึ่ง ประการที่สาม กระบวนการทั้งหมดเป็นดิจิทัล ผู้เดินทางสามารถเช็คอินออนไลน์ล่วงหน้า 30 ชั่วโมง รับบัตรผ่านขึ้นเครื่องแบบ QR โค้ดใบเดียว และเดินทางจากชานชาลา SNCF ไปยังจุดตรวจความปลอดภัยสนามบินได้ทันที

การเข้าร่วมของ OUIGO มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ เพราะแบรนด์ราคาประหยัดนี้ขายตั๋วที่เรียบง่ายและมีความถี่สูง ซึ่งมักมีราคาต่ำกว่ารถไฟ TGV แบบดั้งเดิม ด้วยการผสมผสานโครงสร้างต้นทุนของ OUIGO กับเครือข่ายกว้างของแอร์ฟรานซ์ สายการบินแห่งชาติฝรั่งเศสจึงสามารถรักษาส่วนแบ่งตลาดในภูมิภาคได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับศูนย์กลางแข่งขันอย่างอัมสเตอร์ดัม-สคิปโพลและแฟรงก์เฟิร์ต พร้อมแสดงให้หน่วยงานกำกับดูแลเห็นว่าสายการบินจริงจังกับการเปลี่ยนความต้องการเดินทางระยะสั้นไปสู่รถไฟเมื่อเป็นไปได้

สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง ข้อสรุปที่ใช้งานได้คือควรอัปเดตนโยบายการเดินทางและเครื่องมือจองออนไลน์ เพื่อให้เส้นทาง “รถไฟ + เครื่องบิน-OUIGO” ปรากฏควบคู่กับตัวเลือกเดินทางด้วยเครื่องบินเท่านั้น บริษัทที่วัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากการเดินทางยังสามารถบันทึกการประหยัดคาร์บอนในเส้นทางภายในประเทศได้ถึง 60–80% ช่วยให้บรรลุเป้าหมายตามโครงการ Science-Based Target initiative (SBTi) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ