エールフランスとSNCF、パリ・シャルル・ド・ゴール空港発の全OUIGOサービスで「列車＋航空」連携を拡大

エールフランスとSNCFヴォヤジャーは、パリ・シャルル・ド・ゴール空港（CDG）を発着するすべてのOUIGO高速列車を長年提供してきた「Train + Air」サービスに統合し、摩擦のない低炭素モビリティに向けた新たな一歩を踏み出しました。2026年9月21日に発表されたこの取り組みにより、CDGを起点または終点とする旅行者は、OUIGOの鉄道区間とエールフランスのフライトを一枚のチケットで購入できるようになり、通し運賃、通しチェックイン、乗り継ぎ遅延時の保護が受けられます。

両社は30年以上にわたり鉄道と航空の連携サービスを提供してきましたが、これまでは選定されたTGV INOUÏの路線と、2025年からはエクス＝アン＝プロヴァンス、アヴィニョン、マルセイユの3路線に限定したOUIGOのパイロットプログラムのみが対象でした。2026年前半の「Train + Air」利用者数が前年同期比で43％増加したことを受け、パートナーはサービスを拡大し、リール、リヨン、ナントなど地方都市とCDGターミナル2を直結する低価格OUIGOネットワーク全体をカバーすることにしました。



ビジネス旅行者やフランスを拠点とするグローバル人材にとって、この拡大は三つの大きなメリットをもたらします。第一に、同日中に鉄道で航空ハブへアクセスできる選択肢が増え、短距離フライトの必要性が減ることで企業の脱炭素目標を支援します。第二に、EU鉄道旅客権利とIATA規定が一つの予約で適用され、どちらかの区間で遅延があった場合も自動的に再手配されます。第三に、手続きは完全にデジタル化されており、出発30時間前からオンラインチェックインが可能で、QRコード一枚で乗車券と搭乗券を兼ね、SNCFのプラットフォームから直接空港の保安検査へ進めます。

OUIGOの参入は戦略的に重要です。低価格ブランドであるOUIGOは、シンプルで高頻度のチケットを提供し、従来のTGVよりも価格を抑えているためです。OUIGOのコスト構造とエールフランスのネットワークの広さを組み合わせることで、同社はアムステルダム・スキポールやフランクフルトなどの競合ハブに対抗しつつ、短距離需要を鉄道にシフトさせる姿勢を規制当局に示すことができます。

モビリティマネージャーにとっての実務的なポイントは、社内の旅行ポリシーやオンライン予約ツールを更新し、「Train + Air-OUIGO」ルートを航空便単独の選択肢と並べて表示させることです。旅行に伴うCO2排出量を測定する企業は、国内区間で60～80％の削減効果を記録でき、科学的根拠に基づく目標（SBTi）達成に貢献します。