Air France y SNCF Voyageurs han dado un nuevo paso hacia una movilidad sin fricciones y baja en carbono al integrar todos los trenes de alta velocidad OUIGO que operan en París-Charles de Gaulle (CDG) en su producto “Tren + Avión”, que ya lleva años en funcionamiento. Anunciado el 21 de septiembre de 2026, esta iniciativa permite a cualquier viajero que comience o termine su trayecto en CDG comprar un solo billete que combine un tramo en tren OUIGO con un vuelo de Air France, beneficiándose de tarifas integradas, facturación conjunta y protección ante conexiones perdidas.
Ambas compañías llevan más de 30 años ofreciendo itinerarios combinados tren-aire, aunque hasta ahora el producto solo incluía ciertos servicios selectos de TGV INOUI y, desde 2025, un piloto con tres rutas OUIGO hacia Aix-en-Provence, Aviñón y Marsella. El aumento en la demanda —Air France reporta un incremento del 43 % en el tráfico de Tren + Avión en el primer semestre de 2026 respecto a 2025— ha impulsado a los socios a ampliar el servicio a toda la red low-cost de OUIGO, que conecta ciudades regionales como Lille, Lyon y Nantes directamente con la Terminal 2 de CDG.
![Air France y SNCF amplían el servicio ‘Tren + Avión’ a todas las conexiones OUIGO desde París-Charles de Gaulle]()
Para los viajeros de negocios y el personal globalmente móvil con base en Francia, esta expansión ofrece tres ventajas inmediatas. Primero, multiplica las opciones de conexión ferroviaria el mismo día hacia el hub global de la aerolínea, reduciendo la necesidad de vuelos de corta distancia y apoyando los objetivos corporativos de descarbonización. Segundo, los pasajeros disfrutan de los derechos de los viajeros ferroviarios de la UE y las condiciones IATA en una sola reserva, con reubicación automática en caso de retrasos en cualquiera de los tramos. Tercero, el proceso es completamente digital: los viajeros pueden hacer el check-in online 30 horas antes de la salida, recibir un único pase de abordar con código QR y pasar directamente del andén de SNCF al control de seguridad del aeropuerto.
La incorporación de OUIGO es estratégica porque esta marca low-cost ofrece billetes sencillos y de alta frecuencia que suelen ser más económicos que los del TGV convencional. Al combinar la estructura de costes de OUIGO con la amplia red de Air France, la aerolínea nacional francesa puede defender su cuota de mercado provincial frente a hubs competidores como Ámsterdam-Schiphol y Frankfurt, además de demostrar a los reguladores su compromiso serio con el traslado de la demanda de vuelos cortos al tren cuando sea viable.
Para los gestores de movilidad, la recomendación práctica es actualizar las políticas de viaje y las herramientas de reserva online para que los itinerarios Tren + Avión-OUIGO aparezcan junto a las opciones solo aéreas. Las empresas que midan las emisiones de carbono relacionadas con los viajes también podrán registrar ahorros típicos del 60–80 % en el sector doméstico, contribuyendo así a cumplir con los compromisos de la iniciativa Science-Based Targets (SBTi).
Ambas compañías llevan más de 30 años ofreciendo itinerarios combinados tren-aire, aunque hasta ahora el producto solo incluía ciertos servicios selectos de TGV INOUI y, desde 2025, un piloto con tres rutas OUIGO hacia Aix-en-Provence, Aviñón y Marsella. El aumento en la demanda —Air France reporta un incremento del 43 % en el tráfico de Tren + Avión en el primer semestre de 2026 respecto a 2025— ha impulsado a los socios a ampliar el servicio a toda la red low-cost de OUIGO, que conecta ciudades regionales como Lille, Lyon y Nantes directamente con la Terminal 2 de CDG.
Para los viajeros de negocios y el personal globalmente móvil con base en Francia, esta expansión ofrece tres ventajas inmediatas. Primero, multiplica las opciones de conexión ferroviaria el mismo día hacia el hub global de la aerolínea, reduciendo la necesidad de vuelos de corta distancia y apoyando los objetivos corporativos de descarbonización. Segundo, los pasajeros disfrutan de los derechos de los viajeros ferroviarios de la UE y las condiciones IATA en una sola reserva, con reubicación automática en caso de retrasos en cualquiera de los tramos. Tercero, el proceso es completamente digital: los viajeros pueden hacer el check-in online 30 horas antes de la salida, recibir un único pase de abordar con código QR y pasar directamente del andén de SNCF al control de seguridad del aeropuerto.
La incorporación de OUIGO es estratégica porque esta marca low-cost ofrece billetes sencillos y de alta frecuencia que suelen ser más económicos que los del TGV convencional. Al combinar la estructura de costes de OUIGO con la amplia red de Air France, la aerolínea nacional francesa puede defender su cuota de mercado provincial frente a hubs competidores como Ámsterdam-Schiphol y Frankfurt, además de demostrar a los reguladores su compromiso serio con el traslado de la demanda de vuelos cortos al tren cuando sea viable.
Para los gestores de movilidad, la recomendación práctica es actualizar las políticas de viaje y las herramientas de reserva online para que los itinerarios Tren + Avión-OUIGO aparezcan junto a las opciones solo aéreas. Las empresas que midan las emisiones de carbono relacionadas con los viajes también podrán registrar ahorros típicos del 60–80 % en el sector doméstico, contribuyendo así a cumplir con los compromisos de la iniciativa Science-Based Targets (SBTi).
Fuente: Air France Corporate Newsroom
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