ภาษีโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางไกลถูกจัดสรรใหม่ไปยังโครงการเคลื่อนที่สีเขียว

พระราชกฤษฎีกาเลขที่ 2026-884 ซึ่งประกาศในราชกิจจานุเบกษาเมื่อวันที่ 24 กันยายน ได้ปรับปรุงสูตรการจัดสรรภาษีสำหรับผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งระยะไกลในฝรั่งเศส ภาษีนี้—ที่เก็บจากผู้รับสัมปทานทางด่วน ผู้ดำเนินการรถไฟความเร็วสูง และบริษัทรถบัสระหว่างเมือง—จะจัดสรรรายได้ 60% ให้กับกองทุนส่งเสริมการเดินทางคาร์บอนต่ำระดับภูมิภาค เพิ่มขึ้นจากเดิม 45% กระทรวงคมนาคมระบุว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะเพิ่มเงินทุนอีก 340 ล้านยูโรต่อปี เพื่อสนับสนุนการเปลี่ยนรถโค้ชเป็นไฟฟ้า การติดตั้งจุดเติมไฮโดรเจนตามทางหลวง A10 และเงินอุดหนุนสำหรับศูนย์ขนส่งสินค้าหลายรูปแบบ ในทางกลับกัน ผู้รับสัมปทานจะได้รับสิทธิ์หักค่าเสื่อมราคาการลงทุนที่ลดการปล่อย CO2 โดยตรงในระยะเวลา 5 ปี สำหรับผู้จัดการเดินทางขององค์กร การเปลี่ยนแปลงนี้อาจหมายถึงการขึ้นค่าผ่านทางเล็กน้อย เนื่องจากผู้ประกอบการพยายามชดเชยเงินที่จัดสรรเพิ่มขึ้น Vinci Autoroutes ได้ประกาศเบื้องต้นว่าจะมีการเก็บค่าบริการเพิ่ม 1.2% สำหรับลูกค้าธุรกิจตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ขณะที่ SNCF Réseau ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงค่าธรรมเนียมการเข้าถึงรางในทันที แต่จะพิจารณาใหม่หลังไตรมาสแรกของปี 2027 บริษัทข้ามชาติที่มีรถบรรทุกขนาดใหญ่ควรประเมินสถานการณ์ต้นทุนและพิจารณาย้ายไปใช้บริการรถไฟหรือรถโค้ชเมื่อบริการสีเขียวที่ได้รับเงินอุดหนุนเปิดให้บริการ พระราชกฤษฎีกานี้ยังขยายสิทธิ์ในการรับ ‘Forfait Mobilités Durables’—เงินอุดหนุนจากนายจ้างสำหรับการเดินทางคาร์บอนต่ำ—ให้กับพนักงานของผู้ประกอบการขนส่งที่ได้รับผลกระทบ ซึ่งส่งผลต่อการวางแผนงบประมาณฝ่ายทรัพยากรบุคคล นักวิเคราะห์นโยบายมองว่าการจัดสรรใหม่นี้เป็นก้าวล่าสุดของฝรั่งเศสในการบรรลุเป้าหมาย Fit-for-55 ด้านการขนส่ง อย่างไรก็ตาม กลุ่มอุตสาหกรรมเตือนว่าหากไม่มีการลดขั้นตอนราชการควบคู่กัน โครงการต่างๆ อาจล่าช้าแม้จะมีแหล่งเงินทุนใหม่ก็ตาม