Tassa sulle infrastrutture di trasporto a lunga distanza riassegnata a progetti di mobilità sostenibile

Decreto n. 2026-884, pubblicato sul Journal Officiel del 24 settembre, rivede la formula di distribuzione della tassa francese sugli operatori delle infrastrutture di trasporto a lunga distanza. Il prelievo — pagato da concessionari autostradali, gestori di linee ferroviarie ad alta velocità e compagnie di autobus interurbani — destinerà ora il 60% delle entrate ai fondi regionali per la mobilità a basse emissioni, rispetto al 45% precedente. Il Ministero dei Trasporti afferma che la modifica sbloccherà ulteriori 340 milioni di euro all’anno per l’elettrificazione delle flotte di autobus, l’installazione di punti di rifornimento a idrogeno lungo l’A10 e i sussidi per hub merci multimodali. In cambio, i concessionari beneficeranno di un periodo di ammortamento di cinque anni per gli investimenti che riducono le emissioni dirette di CO2. Per i responsabili viaggi aziendali, la novità potrebbe tradursi in un lieve aumento dei pedaggi, poiché gli operatori cercheranno di compensare la quota maggiorata. Vinci Autoroutes ha già anticipato un sovrapprezzo dell’1,2% per gli abbonati business a partire dal 1° gennaio, mentre SNCF Réseau ha escluso modifiche immediate ai costi di accesso alle linee, ma le rivedrà dopo il primo trimestre 2027. Le multinazionali con grandi flotte su strada dovrebbero simulare scenari di costo e valutare il passaggio a segmenti ferroviari o autobus una volta attivati i servizi verdi sovvenzionati. Il decreto amplia inoltre l’accesso al ‘Forfait Mobilités Durables’ — i sussidi aziendali per gli spostamenti a basso impatto — includendo il personale degli operatori di trasporto interessati, con implicazioni per la pianificazione HR. Gli analisti politici vedono questa riallocazione come l’ultimo passo della Francia verso il raggiungimento degli obiettivi Fit-for-55 nel settore trasporti; tuttavia, le associazioni di categoria avvertono che senza una riduzione parallela della burocrazia, i progetti potrebbero rallentare nonostante il nuovo flusso di finanziamenti.