Thuế hạ tầng vận tải đường dài được phân bổ lại cho các dự án di chuyển xanh

Nghị định số 2026-884, được công bố trên Công báo ngày 24 tháng 9, sửa đổi công thức phân bổ thuế đối với các nhà khai thác hạ tầng vận tải đường dài tại Pháp. Loại thuế này—được trả bởi các nhà nhượng quyền đường cao tốc, nhà điều hành tàu cao tốc và các công ty xe buýt liên tỉnh—sẽ chuyển 60% số thu vào quỹ di chuyển vùng thân thiện với môi trường, tăng từ mức 45% trước đây. Bộ Giao thông cho biết thay đổi này sẽ giải phóng thêm 340 triệu euro mỗi năm để điện hóa đội xe khách, lắp đặt các trạm tiếp nhiên liệu hydro dọc theo tuyến A10 và trợ cấp cho các trung tâm vận tải đa phương thức. Đổi lại, các nhà nhượng quyền được hưởng thời gian khấu hao 5 năm cho các khoản đầu tư giảm phát thải CO2 trực tiếp. Đối với các quản lý du lịch doanh nghiệp, sự thay đổi này có thể dẫn đến việc tăng nhẹ phí đường bộ khi các nhà khai thác tìm cách bù đắp phần ngân sách tăng thêm. Vinci Autoroutes đã gợi ý mức phụ thu 1,2% đối với khách hàng doanh nghiệp từ ngày 1 tháng 1, trong khi SNCF Réseau chưa có kế hoạch thay đổi phí truy cập đường ray ngay lập tức nhưng sẽ xem xét sau quý 1 năm 2027. Các tập đoàn đa quốc gia có đội xe đường bộ lớn nên lập mô hình chi phí và cân nhắc chuyển sang các phân khúc vận tải bằng đường sắt hoặc xe khách khi các dịch vụ xanh được trợ cấp đi vào hoạt động. Nghị định cũng mở rộng đối tượng hưởng “Forfait Mobilités Durables”—trợ cấp của nhà tuyển dụng cho việc đi lại thân thiện môi trường—cho nhân viên của các nhà khai thác vận tải bị ảnh hưởng, tạo ra những tác động đến ngân sách nhân sự. Các nhà phân tích chính sách đánh giá việc phân bổ lại này là bước tiến mới nhất của Pháp nhằm đạt mục tiêu Fit-for-55 trong lĩnh vực giao thông; tuy nhiên, các hiệp hội ngành cảnh báo nếu không cắt giảm thủ tục hành chính song song, các dự án có thể bị trì hoãn dù có nguồn tài chính mới.