2026년 9월 24일자 관보에 게재된 법령 제2026-884호는 프랑스 장거리 교통 인프라 운영자에 대한 세금 분배 방식을 개정했다. 고속도로 운영사, 고속철도 운영사, 시외버스 회사가 납부하는 이 세금은 이제 수입의 60%를 지역 저탄소 모빌리티 기금에 할당하며, 기존 45%에서 대폭 증가했다. 교통부는 이 변경으로 매년 3억 4천만 유로가 추가로 확보되어 코치 차량 전기화, A10 고속도로 수소 충전소 설치, 다중운송 화물 허브 보조금에 투입될 것이라고 밝혔다. 이에 따라 운영사들은 직접적인 CO2 배출 저감 투자에 대해 5년간 감가상각 혜택을 받게 된다. 기업 출장 담당자들은 이 변화로 인해 운영사들이 증가한 할당액을 상쇄하기 위해 통행료를 소폭 인상할 가능성이 있다고 전망한다. 이미 Vinci Autoroutes는 1월 1일부터 비즈니스 계정 가입자에게 1.2%의 추가 요금을 부과할 가능성을 시사했으며, SNCF Réseau는 2027년 1분기 이후 트랙 접근료 변경을 검토할 계획이다. 대규모 도로 차량을 보유한 다국적 기업들은 비용 시나리오를 분석하고 보조금이 지원되는 친환경 철도나 코치 서비스로 전환하는 방안을 고려해야 한다. 또한 이번 법령은 ‘지속 가능한 이동 수당(Forfait Mobilités Durables)’의 적용 대상을 확대해, 해당 교통 운영사 직원들도 저탄소 출퇴근 지원을 받을 수 있게 되어 인사 예산에 영향을 미칠 전망이다. 정책 분석가들은 이번 재분배가 프랑스의 Fit-for-55 교통 목표 달성을 위한 최신 조치라고 평가하지만, 업계 단체들은 행정 절차 간소화가 병행되지 않으면 신규 자금에도 불구하고 프로젝트가 지연될 수 있다고 경고하고 있다.
