Steuer auf Fernverkehrsinfrastruktur wird für Projekte zur grünen Mobilität umgeleitet

Dekret Nr. 2026-884, veröffentlicht im Journal Officiel vom 24. September, ändert die Verteilungsformel der französischen Steuer auf Betreiber von Fernverkehrsinfrastrukturen. Die Abgabe – erhoben bei Autobahnkonzessionären, Hochgeschwindigkeitsbahn-Betreibern und Fernbusunternehmen – leitet künftig 60 % der Einnahmen an regionale Fonds für klimafreundliche Mobilität weiter, statt bisher 45 %. Das Verkehrsministerium erklärt, dass dadurch jährlich zusätzlich 340 Millionen Euro für die Elektrifizierung von Busflotten, den Ausbau von Wasserstofftankstellen entlang der A10 und Zuschüsse für multimodale Güterverkehrszentren bereitgestellt werden. Im Gegenzug erhalten die Konzessionäre eine fünfjährige Abschreibungsfrist für Investitionen, die direkte CO2-Emissionen senken. Für Firmenreisemanagement könnte dies moderate Mauterhöhungen bedeuten, da die Betreiber die höheren Abgaben ausgleichen wollen. Vinci Autoroutes kündigte bereits eine 1,2 %ige Zusatzgebühr für Geschäftskunden ab dem 1. Januar an, während SNCF Réseau vorerst keine Änderungen bei den Gleiszugangsgebühren plant, diese aber nach dem ersten Quartal 2027 überprüft. Multinationale Unternehmen mit großen Straßenflotten sollten Kostenmodelle erstellen und den Umstieg auf Bahn oder Fernbus prüfen, sobald geförderte grüne Angebote verfügbar sind. Der Dekret erweitert zudem die Anspruchsberechtigung für das „Forfait Mobilités Durables“ – Arbeitgeberzuschüsse für klimafreundlichen Arbeitsweg – auf Mitarbeiter der betroffenen Verkehrsunternehmen, was Auswirkungen auf die Personalbudgetierung hat. Politische Analysten sehen die Umverteilung als weiteren Schritt Frankreichs zur Erreichung der Fit-for-55-Verkehrsziele; Branchenverbände warnen jedoch, dass ohne gleichzeitige Bürokratieabbau-Projekte trotz der neuen Finanzmittel ins Stocken geraten könnten.