Imposto sobre infraestrutura de transporte de longa distância será redirecionado para projetos de mobilidade sustentável

O Decreto nº 2026-884, publicado no Diário Oficial de 24 de setembro, revisa a fórmula de distribuição do imposto francês sobre operadores de infraestrutura de transporte de longa distância. A taxa — paga por concessionárias de rodovias, operadores de trens de alta velocidade e empresas de ônibus intermunicipais — destinará agora 60% da arrecadação para fundos regionais de mobilidade de baixo carbono, ante os 45% anteriores. O Ministério dos Transportes afirma que a mudança vai liberar €340 milhões extras por ano para eletrificação das frotas de ônibus, instalação de pontos de abastecimento de hidrogênio ao longo da A10 e subsídios para centros multimodais de carga. Em contrapartida, as concessionárias terão um prazo de depreciação de cinco anos para investimentos que reduzam as emissões diretas de CO2. Para os gestores de viagens corporativas, a alteração pode significar aumentos modestos nos pedágios, já que os operadores buscarão compensar a maior destinação dos recursos. A Vinci Autoroutes já sinalizou um acréscimo de 1,2% para assinantes de contas empresariais a partir de 1º de janeiro, enquanto a SNCF Réseau descartou mudanças imediatas nas tarifas de acesso às linhas, mas fará uma revisão após o primeiro trimestre de 2027. Multinacionais com grandes frotas rodoviárias devem simular cenários de custos e considerar a migração para transporte ferroviário ou rodoviário assim que os serviços verdes subsidiados estiverem disponíveis. O decreto também amplia a elegibilidade para o ‘Forfait Mobilités Durables’ — subsídios empresariais para deslocamentos de baixo carbono — incluindo funcionários dos operadores de transporte afetados, o que traz implicações para o orçamento de RH. Analistas de políticas veem essa realocação como o mais recente passo da França para cumprir suas metas do Fit-for-55 no setor de transportes; contudo, grupos da indústria alertam que, sem cortes paralelos na burocracia, os projetos podem ficar paralisados apesar da nova fonte de financiamento.