Pajak Infrastruktur Transportasi Jarak Jauh Dialihkan untuk Proyek Mobilitas Ramah Lingkungan

Keputusan Presiden No. 2026-884, yang diterbitkan dalam Jurnal Resmi tanggal 24 September, mengubah formula distribusi pajak operator infrastruktur transportasi jarak jauh di Prancis. Pajak ini—yang dibayarkan oleh konsesi jalan tol, operator kereta cepat, dan perusahaan bus antar kota—sekarang akan mengalokasikan 60% penerimaan ke dana mobilitas rendah karbon regional, naik dari sebelumnya 45%. Kementerian Transportasi menyatakan perubahan ini akan membuka tambahan dana sebesar €340 juta per tahun untuk elektrifikasi armada bus, pemasangan titik pengisian bahan bakar hidrogen di sepanjang jalan tol A10, serta subsidi untuk pusat logistik multimoda. Sebagai imbalannya, para konsesi mendapatkan jangka waktu penyusutan lima tahun untuk investasi yang mengurangi emisi CO2 langsung.



Bagi manajer perjalanan perusahaan, perubahan ini bisa berarti kenaikan tol yang moderat karena operator berusaha menutupi alokasi dana yang lebih besar. Vinci Autoroutes sudah mengisyaratkan kenaikan biaya sebesar 1,2% untuk pelanggan akun bisnis mulai 1 Januari, sementara SNCF Réseau menolak perubahan tarif akses rel dalam waktu dekat, namun akan meninjau kembali setelah kuartal pertama 2027. Perusahaan multinasional dengan armada jalan besar disarankan untuk memodelkan skenario biaya dan mempertimbangkan beralih ke segmen kereta atau bus saat layanan hijau yang disubsidi mulai beroperasi.

Keputusan ini juga memperluas kelayakan ‘Forfait Mobilités Durables’—subsidi perusahaan untuk perjalanan kerja rendah karbon—kepada staf operator transportasi yang terdampak, yang berimplikasi pada anggaran SDM. Para analis kebijakan melihat alokasi ulang ini sebagai langkah terbaru Prancis dalam mencapai target transportasi Fit-for-55; namun, kelompok industri memperingatkan bahwa tanpa pengurangan birokrasi yang sejalan, proyek-proyek bisa terhambat meskipun ada aliran dana baru ini.