Cukai ke atas infrastruktur pengangkutan jarak jauh dialihkan kepada projek mobiliti hijau

Dekri No. 2026-884, yang diterbitkan dalam Journal Officiel pada 24 September, mengubah formula pengagihan cukai bagi pengendali infrastruktur pengangkutan jarak jauh di Perancis. Cukai ini—yang dibayar oleh konsesi lebuh raya, pengendali kereta api laju dan syarikat bas antara bandar—akan kini menyalurkan 60% hasil kepada dana mobiliti rendah karbon wilayah, meningkat daripada 45%. Kementerian Pengangkutan menyatakan perubahan ini akan membuka tambahan €340 juta setahun untuk elektrifikasi armada bas, pemasangan stesen pengisian hidrogen di sepanjang lebuh raya A10 dan subsidi untuk hab kargo multimodal. Sebagai balasan, konsesi diberi tempoh susut nilai selama lima tahun untuk pelaburan yang mengurangkan pelepasan CO2 secara langsung. Bagi pengurus perjalanan korporat, perubahan ini mungkin menyebabkan kenaikan tol yang sederhana apabila pengendali cuba mengimbangi peruntukan yang lebih tinggi. Vinci Autoroutes telah memberi isyarat tentang surcaj 1.2% ke atas pelanggan akaun perniagaan bermula 1 Januari, manakala SNCF Réseau menolak sebarang perubahan segera pada caj akses landasan tetapi akan mengkaji semula selepas suku pertama 2027. Syarikat multinasional dengan armada jalan raya yang besar digalakkan membuat model senario kos dan mempertimbangkan peralihan ke segmen kereta api atau bas apabila perkhidmatan hijau yang disubsidi mula beroperasi. Dekri ini juga meluaskan kelayakan untuk ‘Forfait Mobilités Durables’—subsidi majikan untuk perjalanan rendah karbon—kepada kakitangan pengendali pengangkutan yang terlibat, yang membawa implikasi kepada bajet sumber manusia. Penganalisis dasar melihat pengagihan semula ini sebagai langkah terbaru Perancis untuk mencapai sasaran Fit-for-55 dalam sektor pengangkutan; namun, kumpulan industri memberi amaran bahawa tanpa pengurangan birokrasi yang seiring, projek mungkin terhenti walaupun dengan aliran dana baru ini.