रेजियोजेट ने पोज़नान-वारसॉ सेवा की शुरुआत टाल दी और छुट्टियों के लिए चलने वाली ट्रेनों को रद्द कर दिया, जिससे नियामक जांच शुरू हो गई।

चेक ओपन-एक्सेस ऑपरेटर RegioJet, जो PKP Intercity को लाभकारी पोझनान–वारसॉ कॉरिडोर पर चुनौती देने की उम्मीद कर रहा था, ने 18 दिसंबर 2025 को स्वीकार किया कि उसने सेवा की शुरुआत को मध्य दिसंबर से फरवरी की शुरुआत तक स्थगित कर दिया है और कई अन्य घरेलू रनों को रद्द कर दिया है। यह खुलासा पोलैंड के रेल पर्यवेक्षक UTK द्वारा कथित 'सामूहिक यात्री अधिकार उल्लंघनों' की जांच शुरू करने के बाद हुआ है।

RegioJet ने ट्रेन प्रबंधकों की अपेक्षा से धीमी भर्ती और अंतिम समय पर तकनीकी बेड़े की समस्याओं को दोषी ठहराया है। हालांकि, UTK ने चेतावनी दी है कि देर से रद्दीकरण पर 2 मिलियन PLN तक का जुर्माना लग सकता है और संकेत दिया है कि ट्रैक-एक्सेस स्लॉट्स को राज्य-स्वामित्व वाली PKP Intercity को पुनः आवंटित किया जा सकता है। गतिशीलता योजनाकारों के लिए इसका तत्काल प्रभाव पोलैंड के दो सबसे बड़े व्यावसायिक केंद्रों के बीच पीक अवधि में रेल क्षमता पर दबाव है: दिसंबर की सीट उपलब्धता पहले से ही वारसॉ वेस्ट स्टेशन पर चल रहे बुनियादी ढांचे के कामों के कारण सीमित हो चुकी है।



कॉर्पोरेट-यात्रा डेस्कों को, जिन्होंने RegioJet टिकट जारी किए हैं, स्वचालित रिफंड के साथ 100 PLN का वाउचर दिया गया है, लेकिन यात्रियों को जल्दी से पुनः बुकिंग करनी होगी—PKP Intercity ने प्री-क्रिसमस प्रस्थान पर 92% से अधिक लोड फैक्टर की रिपोर्ट दी है। पोझनान के Ławica हवाई अड्डे से जुड़ने वाले अंतरराष्ट्रीय असाइनियों को अतिरिक्त समय रखना चाहिए, क्योंकि फीडर ट्रेनों के रद्द होने से हवाई अड्डे के शटल बसों पर दबाव बढ़ गया है।

दीर्घकालिक रूप से, यह घटना प्रतिस्पर्धात्मक पहुंच के सवाल उठाती है, खासकर जब EU का चौथा रेलवे पैकेज घरेलू यात्री बाजारों को उदारीकृत करने का लक्ष्य रखता है। कानूनी फर्मों का अनुमान है कि UTK का प्रवर्तन Leo Express और FlixTrain जैसे नए प्रवेशकों के लिए मिसाल बनेगा, जो EU के भीतर यात्रियों और पोस्टेड वर्कर्स के लिए रेल विकल्पों की विविधता को प्रभावित कर सकता है।

कार्यसूची: नियोक्ताओं को दिसंबर–जनवरी की रेल बुकिंग का ऑडिट करना चाहिए और समूह किराए पर कर्मचारियों को एक साथ बुक करने पर विचार करना चाहिए, जिसमें गारंटीकृत सीटिंग हो। HR नीतियों में अब 'रेल सेवा विफलता' क्लॉज शामिल करना आवश्यक हो सकता है, क्योंकि UTK की निगरानी के कारण अंतिम समय में समय-सारणी में बदलाव की संभावना बढ़ गई है।