Часткове призупинення роботи DHS змушує агентів TSA працювати без оплати, ставлячи під загрозу подорожі на весняні канікули

Зупинка фінансування в Департаменті внутрішньої безпеки США (DHS) триває вже третій день станом на 16 лютого, залишаючи близько 50 000 працівників Служби транспортної безпеки (TSA) на роботі без оплати, що викликало термінові попередження від авіакомпаній, готельних мереж і керівників аеропортів. Під час попередніх зупинок роботи, навіть коли більшість працівників DHS вважалися «необхідними», відсутність оплати призводила до масових відмов від роботи через хворобу, що змушувало закривати цілі пункти контролю в аеропортах ЛаГуардія в Нью-Йорку та Буш Інтерконтинентал у Х’юстоні. Лідери галузі побоюються повторення ситуації, особливо на тлі того, що американські аеропорти готуються до найактивнішого березня за всю історію, а попит на весняні канікули вже на 8 % перевищує рівень 2025 року.

Конфлікт почався після того, як переговорники Палати представників і Сенату не змогли домовитися щодо пропозицій демократів про встановлення нагрудних камер і чіткіших ідентифікаційних знаків для офіцерів ICE та CBP на місцях. Оскільки Конгрес перебуває на канікулах до 23 лютого, працівники TSA пропустять принаймні одну зарплату; профспілка агентства заявляє, що багато хто живе від зарплати до зарплати і буде змушений брати лікарняні або шукати тимчасову роботу, щоб оплатити оренду. Авіаційні асоціації та Американська туристична асоціація попереджають, що кожен відсоток збільшення часу очікування на пунктах контролю викликає ланцюгову реакцію в мережі, затримуючи вильоти, порушуючи графіки роботи екіпажів і ставлячи під загрозу стикувальні міжнародні рейси, на які покладаються бізнес-мандрівники.



Хоча авіадиспетчери фінансуються через Федеральне управління цивільної авіації і отримують зарплату, вони покладаються на точне моделювання пасажиропотоку від TSA для координації зльотів. Тривалі черги на контролі можуть призводити до затримок біля виходів на посадку та останніх змін у балансі вантажу, що коштує авіакомпаніям мільйони доларів. Зупинка також впливає на центри реєстрації Global Entry, багато з яких обслуговують офіцери CBP, які зараз працюють без оплати, уповільнюючи нові реєстрації напередодні Чемпіонату світу з футболу 2026 року, який США прийматимуть спільно з іншими країнами.

Менеджери з управління ризиками у подорожах радять компаніям закладати додаткові 60-90 хвилин на внутрішні вильоти, за можливості перевести VIP-пасажирів у смуги TSA PreCheck і нагадувати працівникам, що правила відшкодування можуть не покривати пропущені рейси через надзвичайні затримки на контролі безпеки. Якщо до початку березня не буде ухвалено закон про фінансування, аналітики прогнозують прямі економічні втрати, близькі до 6 мільярдів доларів, зафіксованих під час зупинки 2023 року, при цьому найбільше постраждає сектор організації зустрічей і заходів.

За лаштунками аеропорти активують резервні плани, розроблені під час COVID-19, включно з залученням волонтерів із адміністративного персоналу, які мають сертифікацію для проведення контролю, та використанням службових собак, щоб утримати якомога більше відкритих смуг. Проте, з огляду на зростання кількості відсутніх працівників у великих хабах, навіть найкращі сценарії передбачають складний початок сезону подорожей, орієнтованого на відпочинок, якщо законодавці не досягнуть угоди до наступного періоду виплат.