Аеропорт Варшава-Модлін розпочинає розширення терміналу на 5,4 млн злотих для обслуговування рекордного пасажиропотоку лоукостерів

Нарешті вирішується проблема перевантаження лоукост-терміналу в аеропорту Варшава-Модлін після того, як консорціум державних і регіональних власників затвердив термінове розширення пасажирського терміналу на суму 5,4 млн злотих (≈ 1,2 млн євро), оголошене 26 лютого 2026 року. За словами генерального директора Яцека Ковальського, прибудова зі сталевим каркасом подвоїть кількість виходів на посадку з чотирьох до восьми та збільшить кількість смуг для контролю безпеки до шести, що дозволить аеропорту обробляти дев’ять одночасних ранкових вильотів — це критично важливо, оскільки Wizz Air, Ryanair та новачок Air Arabia нарощують розклад рейсів. У січні Модлін обслужив 218 тисяч пасажирів, що на 96 % більше у порівнянні з минулим роком і є найшвидшим зростанням серед польських аеропортів. Зростання пов’язане з поверненням Wizz Air після 13-річної перерви та відновленням скорочених частот Ryanair. З наближенням літнього сезону та обмеженими можливостями в аеропорту Варшава-Шопен, міжнародні роботодавці все частіше використовують Модлін для економічних комутерських рейсів до Західної Європи. Тимчасова споруда має бути готова до липня; більший постійний проєкт розширення вартістю 280 млн злотих досі заблокований через суперечки між акціонерами. До того часу пасажири повинні враховувати зміни в орієнтуванні через будівельні роботи та довші переходи до автобусів. Компаніям, які організовують ротації працівників, варто попереджати персонал про зменшену кількість паркувальних місць на стороні землі та заохочувати онлайн-реєстрацію, щоб мінімізувати час перебування в аеропорту. З точки зору мобільного податку, оновлення може допомогти Модліну лобіювати включення до майбутнього списку передвпровадження системи в’їзду/виїзду Шенгену (EES) ЄС, що забезпечить наявність біометричних воріт до запуску системи у квітні 2027 року. Прогресивні HR-команди вже мають планувати можливі черги на реєстрацію в EES у регіональних аеропортах Польщі. Проєкт у Модліні також ілюструє прагнення Польщі децентралізувати авіатрафік: у Катовіце, Вроцлаві та Жешуві тривають будівництва менших додаткових терміналів, які до 2028 року мають забезпечити сумарно 7 мільйонів додаткових місць. Джерело: Money.pl, 26 лютого 2026 року