Протести працівників TSA паралізують безпеку в аеропортах США, змушуючи пасажирів стояти в чергах по дві години в головних хабах

Аеропорти по всій території США пережили найскладніший ранок для подорожей у цьому році в п’ятницю, 20 березня, після того, як сотні співробітників Служби транспортної безпеки (TSA) відмовилися виходити на роботу, не бажаючи продовжувати обслуговувати пункти контролю без оплати під час 11-денного часткового призупинення роботи Міністерства внутрішньої безпеки (DHS). Від аеропорту Хартсфілд-Джексон в Атланті до Буш Інтерконтинентал у Х’юстоні та О’Хара в Чикаго, черги на безпековому контролі регулярно перевищували 90–120 хвилин, через що деякі пасажири пропускали рейси, навіть прибувши за рекомендовані три години до вильоту. Авіакомпанії відреагували скасуванням зборів за зміну квитків для пасажирів у той же день, а менеджери з корпоративних поїздок поспішали перепланувати рейси ключових співробітників на пізніші відправлення або перенаправляти їх через менш завантажені аеропорти, такі як Сент-Луїс чи Сан-Антоніо. У центрі цієї кризи — те, що працівники TSA вважаються «необхідними» і тому мають працювати під час урядового призупинення роботи, але, на відміну від диспетчерів повітряного руху, отримують відносно низьку зарплату і не мають гарантії виплати заборгованості, якщо Конгрес не ухвалить бюджетний закон. За внутрішніми статистичними даними агентства, які переглянула AP, рівень неочікуваних відсутностей 20 березня сягнув 19%, що вчетверо перевищує середній показник до призупинення роботи. Масовий вихід працівників змусив TSA об’єднувати смуги контролю, залучати неповний робочий день Федеральних авіаційних маршалів і вимагати понаднормову роботу від керівників, які самі не отримують зарплату. Організації, що займаються діловими поїздками, такі як Global Business Travel Association, попереджають, що навіть тижневе продовження призупинення роботи може коштувати американським компаніям понад 300 мільйонів доларів США через втрату продуктивності та витрати на повторне бронювання квитків. Міжнародні корпорації з чітко спланованими ротаційними завданнями радять співробітникам закладати додатковий час на нічліг при внутрішніх пересадках або, де можливо, добиратися на зустрічі автомобілем у радіусі 300 миль. Постачальники послуг з управління ризиками в подорожах також нагадують роботодавцям, що TSA PreCheck і CLEAR не звільняють мандрівників від стандартної перевірки документів, коли через нестачу персоналу спеціальні смуги перетворюються на загальні. Практичні рекомендації для компаній: 1) відстежувати щоденний показник пропускної спроможності TSA, 2) попереджати мобільних співробітників через додатки для забезпечення безпеки, якщо очікуваний час очікування перевищує 60 хвилин, 3) заохочувати працівників мати при собі паперові посадкові талони та паспорти, які приймають як альтернативні документи, якщо не вдається перевірити водійські посвідчення, що відповідають стандарту Real ID. Відсутність планування на випадок тривалих черг може призвести до пропущених зустрічей з клієнтами, затримок вантажів (оскільки екіпажі також стоять у чергах) і зростання витрат на готелі для застряглих співробітників.