ٹی ایس اے کے عملے کی ہڑتال نے امریکی ہوائی اڈوں کی سیکیورٹی کو متاثر کر دیا، بڑے ہوائی اڈوں پر دو گھنٹے کی قطاریں لگ گئیں۔

امریکہ بھر کے ہوائی اڈوں نے جمعہ، 20 مارچ کو سال کی سب سے مشکل سفر کی صبح دیکھی، جب سیکڑوں ٹرانسپورٹیشن سیکیورٹی ایڈمنسٹریشن (TSA) اہلکار بغیر تنخواہ کام کرنے سے انکار کر کے چیک پوائنٹس پر حاضر نہیں ہوئے، جو کہ محکمہ ہوم لینڈ سیکیورٹی (DHS) کی 11 روزہ جزوی بندش کے دوران ہوا۔ اٹلانٹا کے ہارٹسفیلڈ-جیکسن سے لے کر ہیوسٹن کے بش انٹرکانٹینینٹل اور شکاگو او’ہیر تک، سیکیورٹی لائنیں معمول کے 90 سے 120 منٹ سے زیادہ طویل ہو گئیں، جس کی وجہ سے کچھ مسافر تین گھنٹے پہلے پہنچنے کے باوجود اپنی پروازیں مس کر گئے۔ ایئر لائنز نے اسی دن کے مسافروں کے لیے تبدیلی کی فیس معاف کر دی، اور کارپوریٹ ٹریول مینیجرز نے اہم عملے کی پروازیں بعد کی تاریخوں پر دوبارہ بک کرنے یا انہیں کم رش والے ہوائی اڈوں جیسے سینٹ لوئس یا سان انتونیو کے راستے بھیجنے کی کوشش کی۔ اس خلل کی جڑ یہ ہے کہ TSA کے سکرینرز کو "ضروری" سمجھا جاتا ہے، اس لیے انہیں حکومت کی بندش کے دوران بھی کام کرنا پڑتا ہے، لیکن ایئر ٹریفک کنٹرولرز کے برعکس، ان کی تنخواہیں کم ہیں اور اگر کانگریس فنڈنگ بل پاس نہیں کرتی تو انہیں پیچھے کی تنخواہ کی ضمانت نہیں ملتی۔ AP کی جانب سے جائزہ لیے گئے داخلی اعداد و شمار کے مطابق، 20 مارچ کو غیر متوقع غیر حاضری کی شرح 19 فیصد تک پہنچ گئی، جو بندش سے پہلے کے اوسط سے چار گنا زیادہ ہے۔ اس صورتحال نے TSA کو لائنیں کم کرنے، جز وقتی فیڈرل ایئر مارشلز کو بلانے، اور بغیر تنخواہ کے سپروائزرز سے اوور ٹائم مانگنے پر مجبور کر دیا ہے۔ گلوبل بزنس ٹریول ایسوسی ایشن جیسے کاروباری سفر کے ادارے خبردار کر رہے ہیں کہ اگر بندش ایک ہفتے تک بڑھ گئی تو امریکی کمپنیوں کو 300 ملین ڈالر سے زیادہ کا نقصان ہو سکتا ہے، جس میں پیداوار میں کمی اور دوبارہ ٹکٹنگ کی فیس شامل ہے۔ کثیر القومی کمپنیاں، جن کے روٹین کے مطابق ملازمین کی گردش ہوتی ہے، اپنے عملے کو مشورہ دے رہی ہیں کہ وہ گھریلو کنکشنز میں رات گزارنے کا وقت رکھیں یا جہاں ممکن ہو، 300 میل کے دائرے میں گاڑی سے ملاقاتوں تک جائیں۔ سفر کے خطرات سے متعلق فراہم کنندگان بھی یاد دہانی کروا رہے ہیں کہ TSA PreCheck اور CLEAR کے باوجود، جب عملہ کم ہو تو مخصوص لائنیں عام استعمال کے لیے کھل جاتی ہیں اور معیاری شناختی چیک لازمی ہوتے ہیں۔ عملی طور پر، کمپنیوں کو چاہیے کہ 1) TSA کے روزانہ کے تھرو پٹ ڈیش بورڈ کی نگرانی کریں، 2) اگر متوقع انتظار کا وقت 60 منٹ سے زیادہ ہو تو موبائل ملازمین کو ڈیوٹی آف کیئر ایپس کے ذریعے اطلاع دیں، اور 3) عملے کو جسمانی بورڈنگ پاس اور پاسپورٹ ساتھ رکھنے کی ترغیب دیں، جو Real ID کے مطابق ڈرائیور لائسنس کی تصدیق نہ ہونے کی صورت میں متبادل شناختی دستاویز کے طور پر قبول کیے جاتے ہیں۔ طویل قطاروں کی منصوبہ بندی نہ کرنے سے کلائنٹ کی ملاقاتیں ضائع ہو سکتی ہیں، کارگو میں تاخیر ہو سکتی ہے (کیونکہ فلائٹ عملہ بھی لائن میں پھنس جاتا ہے) اور پھنسے ہوئے ملازمین کے لیے ہوٹل کے اخراجات بڑھ سکتے ہیں۔