Pemogokan Kakitangan TSA Mengganggu Keselamatan Lapangan Terbang AS, Menyebabkan Barisan Dua Jam di Pusat Utama

Lapangan terbang di seluruh Amerika Syarikat mengalami pagi perjalanan paling teruk tahun ini pada hari Jumaat, 20 Mac, selepas ratusan pegawai Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan (TSA) enggan hadir bekerja kerana tidak mahu terus mengawal pemeriksaan tanpa bayaran sepanjang penutupan separa Jabatan Keselamatan Dalam Negeri (DHS) selama 11 hari. Dari Hartsfield-Jackson di Atlanta ke Bush Intercontinental di Houston dan O’Hare di Chicago, barisan keselamatan biasanya mengambil masa 90–120 minit, menyebabkan sesetengah penumpang terlepas penerbangan walaupun tiba tiga jam lebih awal seperti yang disarankan. Syarikat penerbangan bertindak dengan mengecualikan yuran perubahan tiket untuk penumpang pada hari yang sama, manakala pengurus perjalanan korporat bergegas menempah semula kakitangan penting pada penerbangan lewat atau mengalihkan mereka melalui lapangan terbang kurang sesak seperti St. Louis atau San Antonio.

Punca gangguan ini adalah kerana pemeriksa TSA dianggap sebagai “penting” dan mesti bekerja walaupun berlaku penutupan kerajaan—tetapi berbeza dengan pengawal trafik udara, mereka menerima gaji rendah dan tiada jaminan bayaran balik jika Kongres gagal meluluskan belanjawan. Menurut statistik dalaman agensi yang disemak oleh AP, ketidakhadiran tanpa jadual pada 20 Mac mencapai 19 peratus, lebih empat kali ganda purata sebelum penutupan. Kepergian besar-besaran ini memaksa TSA menggabungkan lorong pemeriksaan, memanggil Penjaga Udara Persekutuan separuh masa, dan meminta kerja lebih masa daripada penyelia yang juga tidak dibayar.



Organisasi perjalanan perniagaan seperti Persatuan Perjalanan Perniagaan Global memberi amaran bahawa lanjutan penutupan selama seminggu boleh menyebabkan syarikat AS kerugian lebih daripada AS $300 juta akibat produktiviti terjejas dan yuran penukaran tiket. Syarikat multinasional dengan jadual tugasan berputar yang ketat menasihatkan pekerja supaya menyediakan masa rehat semalaman untuk sambungan domestik atau, jika boleh, memandu ke mesyuarat dalam radius 300 batu. Penyedia risiko perjalanan juga mengingatkan majikan bahawa TSA PreCheck dan CLEAR tidak membebaskan penumpang daripada pemeriksaan ID standard apabila kekurangan kakitangan menyebabkan lorong khas digunakan secara umum.

Secara praktikal, syarikat disarankan untuk 1) memantau papan pemuka kapasiti harian TSA, 2) memberi amaran kepada pekerja bergerak melalui aplikasi tanggungjawab jika masa menunggu dijangka melebihi 60 minit, dan 3) menggalakkan kakitangan membawa pas masuk fizikal dan pasport, yang diterima sebagai ID alternatif apabila lesen memandu Real ID tidak dapat disahkan. Kegagalan merancang untuk barisan panjang yang berpanjangan boleh menyebabkan komitmen pelanggan terlepas, kelewatan kargo (kerana kru penerbangan juga terperangkap dalam barisan) dan kos hotel bertingkat untuk pekerja yang terperangkap.