Greve de funcionários da TSA complica segurança em aeroportos dos EUA, causando filas de até duas horas nos principais terminais

Aeroportos em todo os Estados Unidos enfrentaram a manhã de viagem mais difícil do ano na sexta-feira, 20 de março, após centenas de agentes da Administração de Segurança no Transporte (TSA) deixarem de comparecer ao trabalho, recusando-se a operar os pontos de controle sem receber pagamento durante o 11º dia do fechamento parcial do Departamento de Segurança Interna (DHS). De Hartsfield-Jackson, em Atlanta, ao Bush Intercontinental, em Houston, e O’Hare, em Chicago, as filas de segurança frequentemente ultrapassaram 90 a 120 minutos, com alguns passageiros perdendo voos mesmo chegando com as três horas recomendadas de antecedência. As companhias aéreas responderam isentando taxas de alteração para viajantes no mesmo dia, enquanto gestores de viagens corporativas corriam para remarcar funcionários essenciais em voos posteriores ou redirecioná-los por aeroportos menos congestionados, como St. Louis ou San Antonio.

No centro da crise está o fato de que os agentes da TSA são considerados “essenciais” e, portanto, devem trabalhar durante o fechamento do governo — mas, ao contrário dos controladores de tráfego aéreo, recebem salários relativamente baixos e não têm garantia de pagamento retroativo caso o Congresso não aprove um projeto de financiamento. Segundo estatísticas internas da agência revisadas pela AP, as ausências não programadas em 20 de março chegaram a 19%, mais de quatro vezes a média antes do fechamento. A saída em massa forçou a TSA a consolidar filas, convocar agentes federais de aviação em regime parcial e solicitar horas extras de supervisores que também estão sem receber.



Organizações de viagens corporativas, como a Global Business Travel Association, alertam que uma extensão de apenas uma semana do fechamento pode custar às empresas americanas mais de US$ 300 milhões em perda de produtividade e taxas de remarcação. Multinacionais com escalas rotativas rigorosamente planejadas estão orientando seus funcionários a incluir pernoites nas conexões domésticas ou, quando possível, optar por deslocamentos terrestres para reuniões em um raio de até 480 km. Provedores de gestão de riscos em viagens também lembram que os programas TSA PreCheck e CLEAR não isentam os viajantes das verificações padrão de identidade quando a falta de pessoal transforma as filas exclusivas em uso geral.

Na prática, as empresas devem: 1) monitorar o painel diário de fluxo da TSA, 2) alertar funcionários móveis por meio de aplicativos de duty-of-care se o tempo de espera previsto ultrapassar 60 minutos, e 3) incentivar o uso de cartões de embarque físicos e passaportes, que têm sido aceitos como documentos alternativos quando as carteiras de motorista compatíveis com Real ID não podem ser verificadas. A falta de planejamento para filas prolongadas pode resultar em compromissos com clientes perdidos, atrasos na carga (já que as tripulações também ficam presas nas filas) e custos extras em hotéis para funcionários retidos.