Рано-вранці 22 квітня швейцарський провайдер авіаційного навігаційного обслуговування Skyguide повідомив авіакомпанії про збій у критичній системі підтримки в центрі управління в Дюбендорфі, через який затримані рейси відображалися некоректно. Для збереження безпеки пропускна здатність підходів до аеропорту Цюриха — найбільшого міжнародного хабу Швейцарії — була скорочена на 30% до усунення несправності. Хоча злітно-посадкові смуги залишалися відкритими, це фактично зменшило кількість прибуттів на 20 рейсів на годину, спричинивши ланцюгову реакцію перестановок слотів і пропущених стикувань по всій Європі. Контролери Skyguide повернулися до ручних процедур передачі управління — трудомісткого резервного варіанту, який востаннє застосовувався під час радарного збою в червні 2025 року. Пасажири зазнали середніх затримок від 45 до 60 хвилин у ранковий піковий час; наслідки відчули аеропорти Базель-Мюлуз і Женева, де літаки та екіпажі вибивалися з графіків. Збій стався в невдалий момент: авіакомпанії завершують формування літніх розкладів і вже стикаються з тиском через загрозу дефіциту палива. Оператор аеропорту Цюриха Flughafen Zürich AG повідомив, що пізні вечірні комендантські години будуть скасовані «у разі операційної необхідності», щоб уникнути неправильного розташування літаків і екіпажів, але попередив, що штрафи за шумове забруднення можуть застосовуватися, якщо авіакомпанії зловживатимуть цією гнучкістю. Для менеджерів з глобальної мобільності першочерговим завданням є інформування про обов’язки щодо піклування. Пасажири, які прямують через Цюрих у найближчі 48 годин, мають отримати оновлені вікна стикувань, а VIP-сервіси (пріоритетний контроль безпеки, зали прибуття) можуть потребувати попереднього бронювання для компенсації затримок. Вантажовідправникам, які перевозять термінові вантажі — особливо фармацевтичні препарати — радять заздалегідь оформити альтернативні маршрути через Мюнхен або Мілан на випадок тривалого збою. Інженери Skyguide планують оновити проблемний програмний модуль протягом ночі. Водночас інцидент посилить заклики галузі до прискореної модернізації швейцарської системи управління повітряним рухом, що є частиною ширшої програми цифрового неба SESAR, реалізація якої відстає майже на два роки.
Джерело: SWI swissinfo.ch
