チューリッヒ空港、技術トラブルで着陸枠を30％削減へ

4月22日夜明け直後、スイスの航空管制サービス提供会社Skyguideは、デューベンドルフ管制センターの重要な支援システムが遅延便を正確に表示できなくなっていることを航空会社に通知しました。安全確保のため、スイス最大の国際ハブであるチューリッヒ空港への進入能力は、故障が修復されるまで30％削減されました。滑走路は開放されたままでしたが、この制限により1時間あたり最大20便の到着がスケジュールから外され、ヨーロッパ全域でスロットの交換や乗り継ぎの遅れが連鎖的に発生しました。Skyguideの管制官は、2025年6月のレーダー障害時以来となる手動引き継ぎ手順に戻り、労力のかかるバックアップ体制を敷きました。乗客は午前のピーク時間帯に平均45～60分の遅延を経験し、バーゼル＝ミュールーズやジュネーブでも航空機と乗務員のローテーションが乱れ、影響が広がりました。

このトラブルは、航空会社が夏の運航スケジュールを最終調整し、燃料不足の懸念が高まる中で発生したため、タイミングが非常に悪いと言えます。チューリッヒ空港の運営会社Flughafen Zürich AGは、航空機や乗務員の誤配置を防ぐため、運用上やむを得ない場合には深夜の夜間閉鎖を免除すると発表しましたが、騒音規制違反には罰金が科される可能性があると警告しています。



グローバルモビリティマネージャーにとっては、まず乗客の安全とケアのための情報提供が最優先です。今後48時間以内にチューリッヒを経由する旅行者には、最新の乗り継ぎ時間が通知されるべきであり、VIPサービス（優先保安検査、到着ラウンジ）の事前予約も遅延吸収のために必要になる可能性があります。特に医薬品など時間厳守の貨物を扱う輸送業者には、障害が長引く場合に備え、ミュンヘンやミラノ経由の代替ルートの事前通関を推奨しています。

Skyguideの技術者は、影響を受けたソフトウェアモジュールを夜間に再読み込みする見込みです。しかし、この事故は、スイスの航空管制インフラの近代化を加速する必要性を業界に改めて突きつけるものであり、SESARデジタルスカイプログラムの実施目標が約2年遅れている現状に一層の注目が集まっています。