Ngay sau bình minh ngày 22 tháng 4, nhà cung cấp dịch vụ điều hướng hàng không Thụy Sĩ Skyguide đã thông báo cho các hãng hàng không rằng một hệ thống hỗ trợ quan trọng tại trung tâm kiểm soát Dübendorf của họ không hiển thị chính xác các chuyến bay bị trễ. Để đảm bảo an toàn, công suất tiếp cận sân bay Zurich — trung tâm quốc tế đông đúc nhất Thụy Sĩ — đã bị giảm 30% cho đến khi sự cố được khắc phục. Mặc dù đường băng vẫn mở, việc giảm công suất này đã loại bỏ khoảng 20 chuyến bay đến mỗi giờ khỏi lịch trình, gây ra chuỗi thay đổi vị trí cất cánh và trễ chuyến trên khắp châu Âu. Các kiểm soát viên của Skyguide đã phải chuyển sang quy trình bàn giao thủ công, một phương án dự phòng tốn nhiều công sức và lần cuối được sử dụng trong sự cố mất radar tháng 6 năm 2025. Hành khách đã phải chịu trung bình 45–60 phút chậm trễ vào buổi sáng; các sân bay Basel-Mulhouse và Geneva cũng bị ảnh hưởng khi máy bay và phi hành đoàn bị lệch lịch trình. Sự cố xảy ra vào thời điểm nhạy cảm khi các hãng hàng không đang hoàn tất lịch bay mùa hè và đang chịu áp lực từ nguy cơ thiếu nhiên liệu. Nhà điều hành sân bay Zurich, Flughafen Zürich AG, cho biết sẽ bỏ quy định giới hạn giờ bay vào cuối buổi tối “khi không thể tránh khỏi về mặt vận hành” để tránh tình trạng máy bay và phi hành đoàn bị sai vị trí, nhưng cảnh báo các hãng có thể vẫn bị phạt vì vi phạm quy định giảm tiếng ồn nếu lợi dụng sự linh hoạt này. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, ưu tiên hàng đầu hiện nay là truyền thông chăm sóc hành khách. Những người đi qua Zurich trong 48 giờ tới nên được cập nhật thời gian kết nối mới, và các dịch vụ VIP (kiểm tra an ninh nhanh, phòng chờ đến) có thể cần được đặt trước để giảm thiểu chậm trễ. Các nhà vận chuyển hàng hóa đặc biệt là dược phẩm cần được khuyến cáo làm thủ tục trước các tuyến đường thay thế qua Munich hoặc Milan trong trường hợp sự cố kéo dài. Kỹ sư của Skyguide dự kiến sẽ tải lại phần mềm bị lỗi trong đêm. Tuy nhiên, sự cố này càng làm tăng áp lực cho ngành hàng không trong việc đẩy nhanh hiện đại hóa hạ tầng kiểm soát không lưu của Thụy Sĩ, một phần của chương trình bầu trời số SESAR đang chậm tiến độ gần hai năm so với kế hoạch.
Nguồn: SWI swissinfo.ch
