Tuż po świcie 22 kwietnia szwajcarski dostawca usług nawigacji powietrznej Skyguide poinformował linie lotnicze, że krytyczny system wsparcia w centrum kontroli w Dübendorf nieprawidłowo wyświetla opóźnione loty. Aby zachować marginesy bezpieczeństwa, przepustowość podejść do lotniska w Zurychu – najważniejszego międzynarodowego węzła Szwajcarii – została ograniczona o 30 procent do czasu usunięcia usterki. Choć pasy startowe pozostały otwarte, redukcja ta skutecznie wyeliminowała do 20 przylotów na godzinę z rozkładu, wywołując falę zmian slotów i przegapionych przesiadek w całej Europie. Kontrolerzy Skyguide powrócili do ręcznych procedur przekazywania lotów, pracochłonnego zapasu stosowanego ostatnio podczas awarii radarów w czerwcu 2025 roku. Pasażerowie doświadczyli średnich opóźnień od 45 do 60 minut w porannym szczycie; skutki odczuwalne były także na lotniskach w Bazylei-Miluzy i Genewie, gdy samoloty i załogi wypadały z rotacji. Awaria nastąpiła w niekorzystnym momencie – linie lotnicze finalizują letnie rozkłady i już borykają się z groźbą niedoborów paliwa. Operator lotniska w Zurychu, Flughafen Zürich AG, zapowiedział, że późnowieczorne godziny ciszy nocnej zostaną zniesione „tam, gdzie jest to niezbędne operacyjnie”, aby zapobiec błędnym pozycjonowaniom samolotów i załóg, ale ostrzegł, że kary za hałas mogą być nadal nakładane, jeśli linie nadużyją tej elastyczności. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej priorytetem jest teraz komunikacja dotycząca opieki nad podróżnymi. Osoby tranzytujące przez Zurych w ciągu najbliższych 48 godzin powinny otrzymać zaktualizowane informacje o czasach przesiadek, a usługi VIP (szybka kontrola bezpieczeństwa, poczekalnie dla przylotów) mogą wymagać wcześniejszej rezerwacji, by zminimalizować skutki opóźnień. Nadawcy ładunków przewożący towary o krytycznym znaczeniu czasowym – zwłaszcza farmaceutyki – są zalecani do wcześniejszego zatwierdzenia alternatywnych tras przez Monachium lub Mediolan na wypadek przedłużającej się awarii. Inżynierowie Skyguide planują przeładować uszkodzony moduł oprogramowania w nocy. Incydent ten dodatkowo podkreśla potrzebę przyspieszenia modernizacji szwajcarskiej infrastruktury kontroli ruchu lotniczego, będącej częścią szerszego programu cyfrowych niebios SESAR, którego wdrożenie opóźnia się już o niemal dwa lata.
Źródło: SWI swissinfo.ch
