Appena dopo l’alba del 22 aprile, il fornitore svizzero di servizi di navigazione aerea Skyguide ha informato le compagnie aeree che un sistema di supporto critico nel suo centro di controllo di Dübendorf non stava visualizzando correttamente i voli in ritardo. Per garantire i margini di sicurezza, la capacità di avvicinamento all’aeroporto di Zurigo — il più trafficato hub internazionale della Svizzera — è stata ridotta del 30% fino alla risoluzione del problema. Pur mantenendo le piste aperte, la riduzione ha di fatto eliminato fino a 20 arrivi all’ora dal programma, scatenando una serie di scambi di slot e connessioni mancate in tutta Europa. I controllori di Skyguide sono tornati alle procedure manuali di trasferimento, un sistema di emergenza laborioso usato l’ultima volta durante il blackout radar del giugno 2025. I passeggeri hanno subito ritardi medi di 45-60 minuti nella fascia mattutina; gli effetti a catena si sono avvertiti anche a Basilea-Mulhouse e Ginevra, con aerei e equipaggi fuori rotazione. Il guasto arriva in un momento delicato: le compagnie stanno finalizzando gli orari estivi e sono già sotto pressione per le imminenti carenze di carburante. L’operatore dell’aeroporto di Zurigo, Flughafen Zürich AG, ha annunciato che i coprifuoco serali saranno sospesi “dove operativamente inevitabile” per evitare disallineamenti di aerei ed equipaggi, ma ha avvertito che potrebbero comunque essere applicate multe per il rumore in caso di abusi della flessibilità. Per i responsabili della mobilità globale, la priorità immediata è la comunicazione di assistenza ai viaggiatori. Chi transita da Zurigo nelle prossime 48 ore dovrebbe ricevere aggiornamenti sulle finestre di connessione, e i servizi VIP (controlli di sicurezza rapidi, lounge arrivi) potrebbero dover essere prenotati in anticipo per assorbire i ritardi. I spedizionieri di merci urgenti — in particolare farmaci — sono invitati a pre-approvare rotte alternative via Monaco o Milano nel caso l’interruzione si protragga. Gli ingegneri di Skyguide prevedono di ricaricare il modulo software interessato durante la notte. Tuttavia, l’incidente rafforzerà le richieste del settore per un’accelerazione della modernizzazione dell’infrastruttura ATC svizzera, parte del più ampio programma digitale SESAR che accumula un ritardo di quasi due anni rispetto agli obiettivi di implementazione.
Fonte: SWI swissinfo.ch
