Juste après l’aube du 22 avril, le prestataire suisse de services de navigation aérienne Skyguide a informé les compagnies aériennes qu’un système de soutien critique de son centre de contrôle de Dübendorf ne parvenait pas à afficher correctement les vols retardés. Pour préserver les marges de sécurité, la capacité d’approche à l’aéroport de Zurich — le principal hub international de Suisse — a été réduite de 30 % jusqu’à la résolution du problème. Bien que les pistes soient restées ouvertes, cette réduction a entraîné la suppression effective d’environ 20 arrivées par heure, provoquant une cascade d’échanges de créneaux et de correspondances manquées à travers l’Europe. Les contrôleurs de Skyguide sont revenus aux procédures manuelles de transfert, une méthode laborieuse utilisée pour la dernière fois lors de la panne radar de juin 2025. Les passagers ont subi des retards moyens de 45 à 60 minutes lors du pic matinal; des répercussions ont également été ressenties à Bâle-Mulhouse et Genève, les avions et équipages sortant de leur rotation. Ce dysfonctionnement survient à un moment délicat: les compagnies finalisent leurs horaires d’été et font déjà face à la menace de pénuries de carburant. L’exploitant de l’aéroport de Zurich, Flughafen Zürich AG, a annoncé que les couvre-feux en fin de soirée seraient levés « lorsque cela est opérationnellement inévitable » pour éviter le mauvais positionnement des avions et équipages, tout en avertissant que des amendes pour nuisances sonores pourraient être appliquées en cas d’abus. Pour les gestionnaires de mobilité internationale, la priorité immédiate est la communication sur le devoir de vigilance. Les voyageurs en transit par Zurich dans les 48 prochaines heures doivent recevoir des mises à jour sur leurs fenêtres de correspondance, et les services VIP (contrôle rapide, salons d’arrivée) pourraient nécessiter une réservation préalable pour compenser les retards. Les expéditeurs de fret transportant des marchandises sensibles au facteur temps — notamment des produits pharmaceutiques — sont invités à anticiper des itinéraires alternatifs via Munich ou Milan en cas de prolongation de la panne. Les ingénieurs de Skyguide prévoient de recharger le module logiciel affecté durant la nuit. Cependant, cet incident renforce les appels de l’industrie à une modernisation accélérée des infrastructures de contrôle aérien suisses, dans le cadre du programme plus large SESAR pour des cieux numériques, dont la mise en œuvre accuse un retard de près de deux ans.
Source : SWI swissinfo.ch
