У повідомленні, опублікованому о 19:00 25 квітня 2026 року, Бразильське агентство цивільної авіації (ANAC) запросило операторів, сервісні центри (MRO) та авіаційних фахівців надати коментарі щодо двох проєктів інструкцій, які можуть змінити підходи до планування технічного обслуговування. Перший проєкт, IS 120-017A, описує статистичні програми надійності, що дозволяють авіакомпаніям подовжувати або скорочувати інтервали технічного обслуговування на основі реальних даних експлуатації, а не жорстких годинних лімітів. Другий, IS 91.409-002A, вводить рекомендації щодо моніторингу тенденцій для запобігання аваріям через втрату потужності на поршневих літаках. Якщо ці методики будуть прийняті, Бразилія узгодить свої стандарти з практиками FAA та EASA, надаючи вітчизняним авіаперевізникам гнучкість у оптимізації графіків капітальних перевірок та зменшенні простоїв літаків. Оператори бізнес-авіації також можуть отримати вигоду, узгодивши свої керівництва, еквівалентні Part 135, з аналітикою даних, яку вони вже використовують для прогнозного обслуговування. Консультації залишаються відкритими на сайті ANAC до 4 грудня 2026 року. Галузеві асоціації, такі як ABAG, закликали своїх членів надати докази економії коштів та підвищення безпеки, отримані від подібних програм за кордоном. Остаточні тексти очікуються у першому кварталі 2027 року, і після публікації вони будуть включені до керівництв з технічного обслуговування операторів протягом шести місяців. Вплив на мобільність є опосередкованим, але важливим: більш ефективні цикли обслуговування можуть зменшити кількість незапланованих скасувань рейсів і підвищити надійність розкладу для корпоративних пасажирів. Менший час простою вночі також дозволить авіакомпаніям додати ранкові рейси зі Сан-Паулу та Ріо — ринків з найвищим попитом бізнес-клієнтів.
Джерело: ABAG Notícias
