Святковий трафік на південь у довгі вихідні на Зелені свята знову перевантажив головну північно-південну альпійську магістраль Швейцарії в суботу, 23 травня 2026 року. До середини ранку черга автомобілів і автобусів перед північним порталом Готардського автомобільного тунелю сягала 20 кілометрів, що означало очікування до трьох годин для водіїв, які прямували до Тічино та далі в Італію. Туристичний клуб Швейцарії (TCS) попередив, що затор тимчасово наблизився до рекордних 28 кілометрів, встановлених у 2018 році, підкреслюючи, що Зелені свята випередили літні канікули як найгірший період заторів на автомагістралі A2.
Федеральне управління доріг (ASTRA) вже прогнозувало надзвичайно великий трафік після опитувань, які показали, що багато швейцарців планують короткі відпочинки в теплих південних регіонах замість тривалих літніх поїздок за кордон. Серія незначних аварій у тунелі та сильний дощ на під’їздах посилили затримки, змушуючи поліцію регулювати рух і час від часу закривати в’їзні пандуси.
Коли затори на A2 досягли піку, водії звертали на маршрут A13 через Сан-Бернардіно — але там черги зросли до 17 кілометрів. Тож служби інформації про трафік рекомендували довший об’їзд через перевал Симплон або авто-поїзд Льотшберг. Для компаній, які залежать від точних поставок у форматі just-in-time через швейцарсько-італійський кордон, зупинка на дорозі підкреслила вразливість вантажних перевезень і графіків корпоративних шатлів. Декілька логістичних компаній повідомили місцевим ЗМІ, що перенесли повернення в неділю ввечері, щоб уникнути північного потоку, очікуваного у понеділок після Зелених свят.
![П’ятидесятницький виїзд спричинив 20-кілометрові затори біля тунелю Готтард]()
Пасажирські компанії, такі як туроператори та автобусні фірми, врахували додатковий час на відпочинок, щоб дотримуватися обмежень ЄС щодо часу керування. Хоча залізнична альтернатива через 57-кілометровий Готардський базовий тунель працювала переважно за графіком, місця в поїздах InterCity та EuroCity між Цюрихом і Міланом були розпродані вже в п’ятницю вдень — що підкреслює важливість для менеджерів корпоративних поїздок блокових бронювань і динамічних комбінацій залізничних та авіарейсів.
Влада також порадила бізнес-мандрівникам з країн, що не входять до ЄС, які транзитують через Тічино, перевірити, чи їхні шенгенські візи дозволяють багаторазовий в’їзд, на випадок, якщо несподівані об’їзди тимчасово направлять їх через Італію перед повторним в’їздом до Швейцарії.
У перспективі ASTRA планує впровадити нову систему управління трафіком, яка в режимі реального часу передаватиме дані про пропускну здатність тунелю у популярні навігаційні додатки, а кантони Урі та Тічино обговорюють диференційоване тарифікування або систему в’їзних слотів у пікові вихідні. Поки такі заходи не запроваджені, швейцарських роботодавців із мобільним персоналом закликають ставитися до вихідних на Зелені свята як до міні-різдвяного періоду: уникати критичних зустрічей через Альпи, за можливості переводити вантажі на залізницю та заздалегідь комунікувати плани на випадок непередбачуваних ситуацій.
Федеральне управління доріг (ASTRA) вже прогнозувало надзвичайно великий трафік після опитувань, які показали, що багато швейцарців планують короткі відпочинки в теплих південних регіонах замість тривалих літніх поїздок за кордон. Серія незначних аварій у тунелі та сильний дощ на під’їздах посилили затримки, змушуючи поліцію регулювати рух і час від часу закривати в’їзні пандуси.
Коли затори на A2 досягли піку, водії звертали на маршрут A13 через Сан-Бернардіно — але там черги зросли до 17 кілометрів. Тож служби інформації про трафік рекомендували довший об’їзд через перевал Симплон або авто-поїзд Льотшберг. Для компаній, які залежать від точних поставок у форматі just-in-time через швейцарсько-італійський кордон, зупинка на дорозі підкреслила вразливість вантажних перевезень і графіків корпоративних шатлів. Декілька логістичних компаній повідомили місцевим ЗМІ, що перенесли повернення в неділю ввечері, щоб уникнути північного потоку, очікуваного у понеділок після Зелених свят.
Пасажирські компанії, такі як туроператори та автобусні фірми, врахували додатковий час на відпочинок, щоб дотримуватися обмежень ЄС щодо часу керування. Хоча залізнична альтернатива через 57-кілометровий Готардський базовий тунель працювала переважно за графіком, місця в поїздах InterCity та EuroCity між Цюрихом і Міланом були розпродані вже в п’ятницю вдень — що підкреслює важливість для менеджерів корпоративних поїздок блокових бронювань і динамічних комбінацій залізничних та авіарейсів.
Влада також порадила бізнес-мандрівникам з країн, що не входять до ЄС, які транзитують через Тічино, перевірити, чи їхні шенгенські візи дозволяють багаторазовий в’їзд, на випадок, якщо несподівані об’їзди тимчасово направлять їх через Італію перед повторним в’їздом до Швейцарії.
У перспективі ASTRA планує впровадити нову систему управління трафіком, яка в режимі реального часу передаватиме дані про пропускну здатність тунелю у популярні навігаційні додатки, а кантони Урі та Тічино обговорюють диференційоване тарифікування або систему в’їзних слотів у пікові вихідні. Поки такі заходи не запроваджені, швейцарських роботодавців із мобільним персоналом закликають ставитися до вихідних на Зелені свята як до міні-різдвяного періоду: уникати критичних зустрічей через Альпи, за можливості переводити вантажі на залізницю та заздалегідь комунікувати плани на випадок непередбачуваних ситуацій.
Джерело: SRF – Schweizer Radio und Fernsehen
