Ruch wakacyjny na południe w długi weekend Zesłania Ducha Świętego ponownie sparaliżował główną alpejską arterię północ-południe w Szwajcarii w sobotę, 23 maja 2026 roku. Już przed południem kolejka samochodów i autokarów przed północnym portalem tunelu Gotthard sięgała 20 kilometrów, co oznaczało nawet trzygodzinne oczekiwanie dla kierowców zmierzających do Ticino i dalej do Włoch. Touring Club Switzerland (TCS) ostrzegł, że zatory chwilowo dorównały rekordowi 28 kilometrów z 2018 roku, podkreślając, że Zesłanie Ducha Świętego wyprzedziło wakacje letnie jako najgorszy okres korków na autostradzie A2. Federalny Urząd Dróg (ASTRA) już wcześniej przewidywał wyjątkowo duży ruch, gdyż badania wykazały, że wielu Szwajcarów planuje krótkie wyjazdy do ciepłych regionów południowych zamiast dłuższych wakacji za granicą. Seria drobnych wypadków w tunelu oraz intensywne opady deszczu na dojazdach pogłębiły opóźnienia, zmuszając policję do regulowania ruchu i czasowego zamykania zjazdów. W szczytowym momencie korków na A2 kierowcy kierowali się na trasę A13 przez San Bernardino – tam jednak zatory sięgały 17 kilometrów. Służby informacyjne zalecały więc dłuższą objazdową trasę przez przełęcz Simplon lub pociąg samochodowy Lötschberg. Dla firm polegających na terminowych dostawach „just-in-time” przez granicę szwajcarsko-włoską, zatrzymanie ruchu uwypukliło podatność transportu drogowego i rozkładów firmowych shuttle’ów. Kilku przewoźników logistycznych poinformowało media lokalne, że przełożyli niedzielne wieczorne powroty, by uniknąć północnego szczytu ruchu spodziewanego w Poniedziałek Zielonoświątkowy. Firmy obsługujące pasażerów, takie jak biura podróży i przewoźnicy autokarowi, uwzględniły dodatkowy czas na odpoczynek, by nie przekroczyć unijnych limitów czasu jazdy. Alternatywa kolejowa przez 57-kilometrowy tunel bazowy Gotthard działała w dużej mierze zgodnie z rozkładem, jednak rezerwacje miejsc w pociągach InterCity i EuroCity na trasie Zurych–Mediolan wyprzedały się już w piątek po południu, co podkreśla wartość blokowych rezerwacji i dynamicznych kombinacji pociąg–samolot dla menedżerów podróży służbowych. Władze zalecały także podróżnym spoza UE tranzytującym przez Ticino, by sprawdzili, czy ich wizy Schengen obejmują wielokrotne wjazdy, na wypadek nieoczekiwanych objazdów przez Włochy przed ponownym wjazdem do Szwajcarii. Patrząc w przyszłość, ASTRA planuje wdrożenie nowego systemu zarządzania ruchem, który będzie przekazywał dane o aktualnej przepustowości tunelu do popularnych aplikacji nawigacyjnych, podczas gdy kantony Uri i Ticino rozważają wprowadzenie zróżnicowanych opłat drogowych lub systemów przydziału wjazdów w weekendy o największym natężeniu ruchu. Do czasu wprowadzenia takich rozwiązań, szwajcarscy pracodawcy zatrudniający pracowników mobilnych są zachęcani do traktowania weekendu Zesłania Ducha Świętego jak mini-Świąt Bożego Narodzenia: unikać kluczowych spotkań transalpejskich, przenosić transport na kolej tam, gdzie to możliwe, oraz wcześnie komunikować plany awaryjne.
