ฝรั่งเศสเป็นศูนย์กลางของการนัดหยุดงานควบคุมการจราจรทางอากาศทั่วยุโรป ก่อให้เกิด ‘วิกฤตการบิน’

สหภาพควบคุมการจราจรทางอากาศของฝรั่งเศสเริ่มหยุดงาน 24 ชั่วโมงในวันที่ 25 มิถุนายน พร้อมกับการหยุดงานในสเปน อิตาลี เบลเยียม โปรตุเกส เยอรมนี และกรีซ การเคลื่อนไหวพร้อมกันนี้ถูกเรียกว่า “วิกฤตการบิน” โดยเว็บไซต์ Travel & Tour World และส่งผลกระทบต่อเส้นทางการบินในยุโรปที่เชื่อมโยงกัน ข้อมูลจาก Eurocontrol แสดงให้เห็นว่าความล่าช้าระหว่างทางบินเพิ่มขึ้นเกิน 60 นาทีในเส้นทางหลักเหนือ-ใต้ที่ผ่านน่านฟ้าฝรั่งเศส ข้อพิพาทในฝรั่งเศสนำโดย SNCTA และ UNSA-ICNA เรียกร้องแผนการรับสมัครพนักงานที่เร่งด่วนและการขึ้นเงินเดือนย้อนหลังตั้งแต่เดือนมกราคม โดยอ้างว่าการขาดแคลนพนักงานทำให้ตำแหน่งควบคุมการจราจรทางอากาศถูกเติมเต็มเพียง 75% ในฤดูร้อนนี้ สหภาพแรงงานเลือกหยุดงานในวันพฤหัสบดีสุดท้ายของเดือนมิถุนายน ซึ่งเป็นวันที่มีการเปลี่ยนแปลงการเดินทางสูงสุดทั้งนักธุรกิจและนักท่องเที่ยวช่วงต้นฤดูร้อน สายการบิน Air France, easyJet, Lufthansa และ KLM ยกเลิกเที่ยวบินมากกว่า 1,000 เที่ยวบินล่วงหน้า ขณะที่ Ryanair เตือนว่าจะมีผู้โดยสารกว่า 250,000 คนได้รับผลกระทบเนื่องจากต้องเปลี่ยนเส้นทางบินรอบน่านฟ้าฝรั่งเศส ผู้จัดการเดินทางธุรกิจกำลังเร่งจองทางเลือกทางรถไฟหรือเช่าเครื่องบินส่วนตัว Amex GBT รายงานว่าอัตราค่าโดยสารเที่ยวเดียววันเดียวกันระหว่างปารีส-แฟรงก์เฟิร์ตบนรถไฟความเร็วสูงเพิ่มขึ้นจาก 149 ยูโรเป็น 292 ยูโร ขณะที่ Victor โบรกเกอร์เครื่องบินส่วนตัวรายงานคำขอเสนอราคาพุ่งขึ้น 41% ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ศูนย์กลาง FedEx ที่สนามบินปารีส-ชาร์ลส์ เดอ โกลล์มีการเคลื่อนย้ายสินค้า 1,000 ครั้งต่อวันและต้องรับภาระค่าใช้จ่ายจากความล่าช้าที่ประมาณ 400,000 ยูโรต่อวันจากการทำงานล่วงเวลาของพนักงานและการส่งมอบที่ล่าช้า คำแนะนำสำหรับบริษัทคือการใช้มาตรการแบ่งทีม ตรวจสอบเที่ยวบินผ่านพอร์ทัล Flow Management Position (FMP) ของ Eurocontrol และเตือนพนักงานว่าสถานการณ์หยุดงานของ ATC ถือเป็น “สถานการณ์พิเศษ” ตามกฎ EU 261 ซึ่งสายการบินต้องดูแลและจัดเส้นทางใหม่ให้แต่ไม่ต้องจ่ายค่าชดเชย สำหรับการเดินทางสำคัญก่อนวันที่ 30 มิถุนายน บริษัทที่ปรึกษาด้านความเสี่ยงแนะนำให้เลือกเส้นทางผ่านสแกนดิเนเวียหรือสวิตเซอร์แลนด์ซึ่งน่านฟ้ายังไม่แออัด ในระยะยาว การหยุดงานครั้งนี้เน้นย้ำความต้องการของสายการบินในสหภาพยุโรปที่เรียกร้องให้มี “น่านฟ้ายุโรปเดียว” เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาคอขวดในน่านฟ้าฝรั่งเศสในช่วงข้อพิพาทภายในประเทศ