Francja w centrum ogólnoeuropejskich strajków kontrolerów ruchu lotniczego, wywołując „kryzys w lotnictwie”

Francuskie związki zawodowe kontrolerów ruchu lotniczego (ATC) rozpoczęły 25 czerwca nową 24-godzinną akcję strajkową, która zbiegła się z podobnymi protestami w Hiszpanii, Włoszech, Belgii, Portugalii, Niemczech i Grecji. Zsynchronizowane działania określane są przez branżowy portal Travel & Tour World jako „awaria lotnictwa” i już wywołują efekt domina w europejskich korytarzach powietrznych. Dane Eurocontrol pokazują, że średnie opóźnienia na kluczowych trasach północ-południe przebiegających nad Francją przekraczają 60 minut. Spór we Francji prowadzą związki SNCTA i UNSA-ICNA, które domagają się przyspieszonego planu rekrutacji oraz podwyżek płac z wyrównaniem od stycznia, argumentując, że chroniczne braki kadrowe sprawiły, iż latem obsadzonych jest tylko 75% stanowisk kontrolerów. Związki celowo wybrały ostatni roboczy czwartek czerwca, dzień szczytowej wymiany podróżnych biznesowych i wczesnych urlopowiczów. Linie Air France, easyJet, Lufthansa i KLM odwołały z wyprzedzeniem ponad 1000 lotów, a Ryanair ostrzega o 250 tysiącach pasażerów dotkniętych zmianami tras, ponieważ przeloty muszą być omijane z powodu zamknięcia francuskiej przestrzeni powietrznej. Menedżerowie podróży służbowych gorączkowo przeorganizowują transport pracowników, korzystając z kolei lub prywatnych czarterów. Amex GBT informuje, że ceny biletów jednorazowych na trasie Paryż–Frankfurt pociągiem dużych prędkości wzrosły z 149 do 292 euro, a broker prywatnych odrzutowców Victor odnotowuje 41% wzrost zapytań o wyceny. Operatorzy cargo również odczuwają skutki: centrum FedEx na lotnisku Paryż-Charles-de-Gaulle obsługuje 1000 operacji dziennie i musi ponosić koszty opóźnień szacowane na 400 tys. euro dziennie z powodu nadgodzin załóg i niedotrzymanych terminów dostaw. Praktyczne wskazówki dla firm to wprowadzenie polityki podziału zespołów, monitorowanie lotów w portalu Eurocontrol Flow Management Position (FMP) oraz przypomnienie pracownikom, że strajki ATC są traktowane jako „okoliczności nadzwyczajne” zgodnie z rozporządzeniem UE 261, co oznacza obowiązek opieki i zmiany tras przez linie lotnicze, ale brak prawa do odszkodowań finansowych. W przypadku kluczowych podróży przed 30 czerwca konsultanci ds. ryzyka podróży zalecają trasy przez Skandynawię lub Szwajcarię, gdzie przestrzeń powietrzna pozostaje mniej zatłoczona. W dłuższej perspektywie konflikt podkreśla postulaty europejskich linii lotniczych dotyczące utworzenia Jednolitego Europejskiego Nieba, które pozwoliłoby omijać zatory w przestrzeni powietrznej Francji podczas krajowych sporów.