フランスの航空管制（ATC）労働組合は6月25日に24時間の新たなストライキを開始し、これにスペイン、イタリア、ベルギー、ポルトガル、ドイツ、ギリシャでも同様のストが重なりました。この連携した行動は業界サイト「Travel & Tour World」によって「航空メルトダウン」と呼ばれ、すでにヨーロッパの相互接続された空域に波紋を広げています。Eurocontrolのデータによると、フランス上空を通る主要な南北ルートで平均遅延時間が60分を超えています。
フランスの争議はSNCTAとUNSA-ICNAが主導しており、慢性的な人手不足により今夏は管制官のポジションが75％しか埋まっていないとして、採用計画の迅速化と1月から遡及した賃上げを要求しています。組合は6月最後の木曜日、企業出張者や早期休暇のピーク日に狙いを定めました。エールフランス、イージージェット、ルフトハンザ、KLMは事前に1,000便以上の運航をキャンセルし、ライアンエアはフランス空域を迂回せざるを得ないため25万人の乗客が影響を受けると警告しています。ビジネス旅行の担当者は、顧客対応スタッフの鉄道やプライベートチャーターへの振替手配に奔走しています。
![フランス、欧州全域の航空管制ストで中心的役割、「航空業界の大混乱」引き起こす]()
アメックスGBTによると、パリ－フランクフルト間の高速鉄道の片道当日料金は149ユーロから292ユーロに上昇し、プライベートジェット仲介業者のビクターは見積もり依頼が41％増加したと報告しています。貨物業者も影響を受けており、フェデックスのパリ・シャルル・ド・ゴール拠点は1日1,000便の取り扱いがあり、乗務員の残業や配送遅延による損失は1日40万ユーロにのぼると推定されています。
企業への実用的なアドバイスとしては、分割チーム体制の活用、Eurocontrolのフローマネジメントポジション（FMP）ポータルでのフライト状況確認、そしてATCストライキはEU規則261条の「特別な事情」として扱われるため、航空会社はケア義務と迂回措置は負うものの現金補償は不要であることを従業員に周知することが挙げられます。6月30日までの重要な旅程については、混雑の少ないスカンジナビアやスイス経由のルートを推奨する旅行リスクコンサルタントもいます。
長期的には、この対立はEU航空会社が求める「単一欧州の空」構想の重要性を浮き彫りにしており、国内の労使紛争時にフランス空域のボトルネックを回避できる体制の必要性を示しています。
フランスの争議はSNCTAとUNSA-ICNAが主導しており、慢性的な人手不足により今夏は管制官のポジションが75％しか埋まっていないとして、採用計画の迅速化と1月から遡及した賃上げを要求しています。組合は6月最後の木曜日、企業出張者や早期休暇のピーク日に狙いを定めました。エールフランス、イージージェット、ルフトハンザ、KLMは事前に1,000便以上の運航をキャンセルし、ライアンエアはフランス空域を迂回せざるを得ないため25万人の乗客が影響を受けると警告しています。ビジネス旅行の担当者は、顧客対応スタッフの鉄道やプライベートチャーターへの振替手配に奔走しています。
アメックスGBTによると、パリ－フランクフルト間の高速鉄道の片道当日料金は149ユーロから292ユーロに上昇し、プライベートジェット仲介業者のビクターは見積もり依頼が41％増加したと報告しています。貨物業者も影響を受けており、フェデックスのパリ・シャルル・ド・ゴール拠点は1日1,000便の取り扱いがあり、乗務員の残業や配送遅延による損失は1日40万ユーロにのぼると推定されています。
企業への実用的なアドバイスとしては、分割チーム体制の活用、Eurocontrolのフローマネジメントポジション（FMP）ポータルでのフライト状況確認、そしてATCストライキはEU規則261条の「特別な事情」として扱われるため、航空会社はケア義務と迂回措置は負うものの現金補償は不要であることを従業員に周知することが挙げられます。6月30日までの重要な旅程については、混雑の少ないスカンジナビアやスイス経由のルートを推奨する旅行リスクコンサルタントもいます。
長期的には、この対立はEU航空会社が求める「単一欧州の空」構想の重要性を浮き彫りにしており、国内の労使紛争時にフランス空域のボトルネックを回避できる体制の必要性を示しています。
