Regulador Alemão Propõe Limite para Acesso da Deutsche Bahn a Rotas de Longa Distância Congestionadas

O regulador de redes da Alemanha, a Bundesnetzagentur, tomou a rara iniciativa de elaborar um limite obrigatório para a participação de um único operador na alocação de trajetos de trens de longa distância. A proposta — apresentada ao conselho consultivo de infraestrutura ferroviária do regulador em 30 de junho — restringiria a Deutsche Bahn (DB) a entre 60% e 75% da capacidade utilizável em corredores específicos e altamente saturados, como Munique–Berlim e Munique–Dortmund. A medida é uma resposta direta a uma reclamação da operadora italiana de alta velocidade Italo, que pretende iniciar serviços na Alemanha em 2028, mas afirma precisar de acesso garantido a trilhos já cronicamente sobrecarregados.

Atualmente, a DB controla cerca de 95% do mercado alemão de passageiros de longa distância; críticos argumentam que esse quase monopólio, aliado a um programa de renovação de €150 bilhões ao longo de uma década, gerou gargalos intoleráveis e níveis de atraso líderes no país. Segundo o projeto, a DB InfraGO — subsidiária de infraestrutura que gerencia trilhos e estações — teria que reservar uma cota mínima de trajetos para operadores concorrentes assim que forem declaradas restrições formais de capacidade.



Klaus Müller, presidente da Bundesnetzagentur, descreveu a medida como “pré-requisito para uma competição genuína em serviços de alta velocidade com horários fixos”. O regulador destaca que a Italo planeja investir €3,6 bilhões em 30 trens Siemens Velaro para sua estreia na Alemanha. Gestores de viagens corporativas receberam a notícia com otimismo. Uma pesquisa da Associação Alemã de Gestão de Viagens (VDR) mostra que 38% dos compradores de mobilidade corporativa transfeririam pelo menos um quarto das viagens aéreas domésticas para o trem, caso opções confiáveis e competitivas de alta velocidade estivessem disponíveis.

A abertura do mercado pode, portanto, resultar em tempos porta a porta mais curtos e menores emissões de Escopo 3 para multinacionais com centros na Alemanha. O conselho consultivo deve emitir seu parecer em julho; se aprovado, o limite poderá entrar em vigor para o horário de 2027/28. A DB alertou que a medida pode agravar os pontos críticos existentes, mas analistas destacam que a empresa terá incentivo para acelerar as melhorias na infraestrutura assim que a capacidade deixar de ser garantida.