Дводенне закриття залізничної лінії Бреннер до Австрії розпочнеться 18 липня

Міжнародне залізничне сполучення між Австрією та Італією зазнає значних перебоїв з 18 липня по 1 серпня через повне припинення руху на лінії Бреннербан для планових модернізаційних робіт. Італійський інфраструктурний оператор Rete Ferroviaria Italiana (RFI) та австрійська компанія ÖBB-Infrastruktur одночасно оновлять колії, сигналізацію та контактну мережу на кількох ділянках, зокрема на ключовому прикордонному відрізку між Бреннером та Гріс-ам-Бреннером на австрійській стороні. За інформацією провінційного уряду Південного Тіролю, ці роботи є частиною багаторічної програми модернізації, спрямованої на підвищення швидкості руху, покращення пунктуальності та підготовку коридору до майбутнього чотириколійного тунелю Бреннер-Базе.

Під час блокування всі регіональні поїзди між Больцано, Бріксеном та Бреннером замінять автобуси, які зупинятимуться на кожній проміжній станції; обмежена кількість експрес-автобусів курсуватиме без зупинок між Бріксеном і Франценфесте, щоб скоротити тривалість поїздок. Також постраждають далекі маршрути: пари поїздів Frecciarossa компанії Trenitalia на маршрутах Мілан–Больцано та Пескара–Больцано скасовуються на цей період, а поїзди з Неаполя/Риму до Верони та Больцано завершуватимуть рух у Вероні. Нічні поїзди та більшість сервісів ÖBB Railjet будуть перенаправлені через коридор Тарвізіо або повертатимуться в Інсбрук, що додасть щонайменше 60 хвилин до часу в дорозі. Усі квитки залишаються дійсними на замінних автобусах, проте пасажирів закликають перевіряти оновлені розклади перед поїздкою.



Для бізнесу, який залежить від артерії Бреннер — найжвавішого в Європі північно-південного вантажного та пасажирського коридору — цей період є вкрай невдалим, адже припадає на пік літнього сезону в Альпах. Менеджерам з організації поїздок слід попередити співробітників і бізнес-мандрівників про необхідність враховувати додатковий час на перетин кордону та заздалегідь бронювати альтернативні маршрути; ÖBB очікує значне навантаження на паралельну автомагістраль Куфштайн–Бреннер, оскільки багато пасажирів перейдуть на автомобілі та автобуси. Компаніям, що перевозять вантажі вагонами, доведеться перенаправляти маршрути через Тарвізіо або лінію Тауерн, які мають обмежену пропускну здатність.

З позитивного боку, модернізація обіцяє відчутні довгострокові переваги: підвищення допустимого навантаження на вісь, кращу надійність у зимовий період та сумісність із цифровим автоматичним зчепленням (DAC), що стане основою залізничної вантажної стратегії ЄС. Після відкриття тунелю Бреннер-Базе у 2032 році ÖBB та RFI прогнозують, що час у дорозі між Віднем і Міланом скоротиться до менш ніж шести годин — це стане справжнім проривом для корпоративної мобільності на осі Центральна Європа–Північна Італія. До того часу короткострокові незручності перетворяться на більш плавний і екологічний рух через один із найважливіших кордонів у Шенгенській зоні.