Dwutygodniowe zamknięcie linii kolejowej Brenner do Austrii rozpocznie się 18 lipca

Międzynarodowy ruch kolejowy między Austrią a Włochami będzie poważnie zakłócony od 18 lipca do 1 sierpnia, gdy linia Brennerbahn zostanie całkowicie wyłączona z ruchu z powodu planowanych prac modernizacyjnych. Włoski zarządca infrastruktury Rete Ferroviaria Italiana (RFI) oraz ÖBB-Infrastruktur jednocześnie odnowią tory, sygnalizację i sieć trakcyjną na kilku odcinkach, w tym na kluczowym, transgranicznym fragmencie między Brenner a Gries am Brenner po stronie austriackiej. Według władz prowincji Południowy Tyrol prace te są częścią wieloletniego programu modernizacji, mającego na celu zwiększenie prędkości pociągów, poprawę punktualności oraz przygotowanie korytarza pod przyszły, czterotorowy Tunel Brenner Base.

W czasie blokady wszystkie pociągi regionalne na trasie Bozen/Bolzano – Brixen/Bressanone – Brenner zostaną zastąpione autobusami zatrzymującymi się na każdej stacji pośredniej; ograniczona liczba ekspresowych autobusów będzie kursować bezpośrednio między Brixen a Franzensfeste, skracając dłuższe podróże. Również pociągi dalekobieżne odczują skutki: pary Frecciarossa Trenitalii na trasach Mediolan–Bozen i Pescara–Bozen zostaną odwołane na ten okres, natomiast pociągi z Neapolu/Rzymu do Werony i Bozen zakończą bieg w Weronie. Pociągi nocne oraz większość usług ÖBB Railjet zostaną skierowane objazdem przez korytarz Tarvisio lub zawrócą w Innsbrucku, co wydłuży czas podróży o co najmniej 60 minut. Wszystkie bilety zachowują ważność na autobusach zastępczych, jednak pasażerowie są proszeni o sprawdzenie zmienionych rozkładów przed podróżą.



Dla firm korzystających z trasy Brenner – najruchliwszego w Europie korytarza północ–południe dla przewozów towarowych i pasażerskich – termin prac jest wyjątkowo niekorzystny, przypadając na szczyt sezonu letniego w Alpach. Menedżerowie ds. podróży powinni poinformować pracowników i podróżujących służbowo o konieczności rezerwowania dodatkowego czasu na przekroczenie granicy oraz o wcześniejszym planowaniu alternatywnych tras; ÖBB spodziewa się dużego natężenia ruchu na równoległej autostradzie Kufstein–Brenner, gdyż podróżni będą przesiadać się do samochodów i autobusów. Firmy przewożące towary wagonami będą musiały korzystać z objazdów przez Tarvisio lub linię Tauern, które mają ograniczoną przepustowość.

Z drugiej strony, modernizacja przyniesie wymierne korzyści w dłuższej perspektywie: wyższe dopuszczalne obciążenia osi, lepszą niezawodność zimą oraz kompatybilność z cyfrowym automatycznym sprzęgiem (DAC), który będzie fundamentem unijnego planu rozwoju przewozów kolejowych towarów. Po otwarciu Tunelu Brenner Base w 2032 roku, ÖBB i RFI przewidują, że czas podróży między Wiedniem a Mediolanem skróci się do poniżej sześciu godzin – co będzie przełomem dla mobilności biznesowej na osi Europa Środkowa–Północne Włochy. Do tego czasu krótkoterminowe utrudnienia przełożą się na płynniejszą i bardziej ekologiczną komunikację przez jedną z najważniejszych granic w strefie Schengen.