Zweiwöchige Sperrung der Brennerbahn nach Österreich beginnt am 18. Juli

Der internationale Bahnverkehr zwischen Österreich und Italien wird vom 18. Juli bis 1. August erheblich beeinträchtigt sein, da die Brennerbahn für geplante Modernisierungsarbeiten komplett außer Betrieb genommen wird. Die italienische Infrastrukturgesellschaft Rete Ferroviaria Italiana (RFI) und ÖBB-Infrastruktur erneuern gleichzeitig Gleise, Signaltechnik und Oberleitungen auf mehreren Abschnitten, darunter auch die wichtige grenzüberschreitende Strecke zwischen Brenner und Gries am Brenner auf österreichischer Seite.

Laut der Südtiroler Landesregierung ist die Maßnahme Teil eines mehrjährigen Ausbauprogramms, das die Streckengeschwindigkeit erhöhen, die Pünktlichkeit verbessern und den Korridor auf den zukünftigen viergleisigen Brenner-Basistunnel vorbereiten soll. Während der Sperrung werden alle Regionalzüge zwischen Bozen, Brixen und Brenner durch Busse ersetzt, die an allen Zwischenstationen halten; zudem verkehren einige Expressbusse ohne Zwischenstopp zwischen Brixen und Franzensfeste, um längere Fahrten zu verkürzen.



Auch der Fernverkehr ist betroffen: Die Frecciarossa-Züge von Trenitalia auf den Strecken Mailand–Bozen und Pescara–Bozen entfallen in diesem Zeitraum, während die Züge von Neapel/Rom über Verona nach Bozen in Verona enden. Nachtzüge und die meisten ÖBB Railjet-Verbindungen werden über den Tarvisio-Korridor umgeleitet oder kehren in Innsbruck um, was die Fahrzeit um mindestens 60 Minuten verlängert. Alle Tickets behalten ihre Gültigkeit für die Ersatzbusse, Reisende werden jedoch gebeten, vorab die geänderten Fahrpläne zu prüfen.

Für Unternehmen, die auf die Brennerachse – Europas wichtigsten Nord-Süd-Güter- und Personenverkehrskorridor – angewiesen sind, kommt die Sperrung zur Hochsaison im Alpenraum ungelegen. Reiseverantwortliche sollten ihre Mitarbeiter und Geschäftsreisenden darauf hinweisen, mehr Zeit für die Grenzüberquerung einzuplanen und frühzeitig alternative Routen zu buchen. Die ÖBB rechnet mit starkem Verkehrsaufkommen auf der parallel verlaufenden Autobahn Kufstein–Brenner, da viele Reisende auf Pkw und Busse umsteigen. Güterverkehr per Bahn muss über Tarvisio oder die Tauernstrecke umgeleitet werden, die jedoch nur begrenzte Kapazitäten bieten.

Positiv zu vermerken sind die langfristigen Vorteile der Modernisierung: höhere Achslasten, verbesserte Winterzuverlässigkeit und die Kompatibilität mit dem digitalen automatischen Kupplungssystem (DAC), das die Grundlage für den EU-Masterplan im Schienengüterverkehr bildet. Nach der Eröffnung des Brenner-Basistunnels im Jahr 2032 prognostizieren ÖBB und RFI eine Verkürzung der Fahrzeit zwischen Wien und Mailand auf unter sechs Stunden – ein Meilenstein für die Mobilität von Unternehmen entlang der Achse Mitteleuropa–Norditalien. Bis dahin bedeutet der kurzfristige Aufwand eine nachhaltigere und reibungslosere Mobilität an einer der wichtigsten Grenzen im Schengen-Raum.