Giao thông đường sắt quốc tế giữa Áo và Ý sẽ gặp nhiều gián đoạn nghiêm trọng từ ngày 18 tháng 7 đến 1 tháng 8 khi tuyến Brennerbahn bị ngừng hoạt động hoàn toàn để thực hiện các công trình hiện đại hóa theo kế hoạch. Nhà quản lý hạ tầng Ý Rete Ferroviaria Italiana (RFI) và ÖBB-Infrastruktur sẽ đồng thời nâng cấp đường ray, hệ thống tín hiệu và dây catenary trên nhiều đoạn, bao gồm cả đoạn quan trọng qua biên giới giữa Brenner và Gries am Brenner phía Áo. Theo chính quyền tỉnh Nam Tyrol, công việc này là một phần của chương trình nâng cấp nhiều năm nhằm tăng tốc độ tuyến đường, cải thiện độ đúng giờ và chuẩn bị hành lang cho dự án Đường hầm cơ sở Brenner bốn làn trong tương lai.
Trong thời gian phong tỏa, tất cả các chuyến tàu khu vực giữa Bozen/Bolzano, Brixen/Bressanone và Brenner sẽ được thay thế bằng xe buýt dừng tại mọi ga trung gian; một số xe buýt nhanh sẽ chạy không dừng giữa Brixen và Franzensfeste để rút ngắn hành trình dài hơn. Các dịch vụ đường dài cũng bị ảnh hưởng: các chuyến Frecciarossa của Trenitalia trên tuyến Milan–Bozen và Pescara–Bozen bị hủy trong thời gian này, trong khi các chuyến tàu Naples/Rome–Verona–Bozen sẽ kết thúc tại Verona. Tàu đêm và hầu hết các dịch vụ ÖBB Railjet sẽ được chuyển hướng qua hành lang Tarvisio hoặc quay đầu tại Innsbruck, làm tăng ít nhất 60 phút thời gian di chuyển.
![Đường sắt Brenner nối Áo sẽ đóng cửa trong hai tuần bắt đầu từ ngày 18 tháng 7]()
Tất cả vé vẫn có giá trị trên các xe buýt thay thế, nhưng hành khách được khuyến cáo kiểm tra lại lịch trình mới trước khi đi. Đối với các doanh nghiệp phụ thuộc vào tuyến Brenner — hành lang vận tải hàng hóa và hành khách bận rộn nhất châu Âu theo hướng bắc–nam — thời điểm này khá bất tiện khi rơi vào mùa du lịch cao điểm ở vùng núi Alps. Các nhà quản lý đi lại nên thông báo cho nhân viên và khách công tác để dự phòng thêm thời gian khi qua biên giới và đặt trước các tuyến đường thay thế; ÖBB dự báo nhu cầu cao trên đường cao tốc song song Kufstein–Brenner khi nhiều người chuyển sang sử dụng ô tô và xe khách. Các công ty vận chuyển hàng hóa bằng toa tàu sẽ phải chuyển hướng qua Tarvisio hoặc tuyến Tauern, cả hai đều có công suất hạn chế.
Tuy nhiên, việc nâng cấp hứa hẹn mang lại lợi ích lâu dài rõ rệt: tăng giới hạn tải trọng trục, cải thiện độ tin cậy vào mùa đông và tương thích với bộ nối tự động kỹ thuật số (DAC) sẽ là nền tảng cho kế hoạch vận tải đường sắt hàng hóa của EU. Khi Đường hầm cơ sở Brenner mở cửa vào năm 2032, ÖBB và RFI dự đoán thời gian di chuyển từ Vienna đến Milan sẽ giảm xuống dưới 6 giờ — một bước ngoặt lớn cho di chuyển doanh nghiệp trên trục Trung Âu–Bắc Ý. Cho đến lúc đó, những khó khăn ngắn hạn sẽ đổi lấy sự di chuyển mượt mà, thân thiện với môi trường hơn qua một trong những cửa khẩu quan trọng nhất trong khu vực Schengen.
Trong thời gian phong tỏa, tất cả các chuyến tàu khu vực giữa Bozen/Bolzano, Brixen/Bressanone và Brenner sẽ được thay thế bằng xe buýt dừng tại mọi ga trung gian; một số xe buýt nhanh sẽ chạy không dừng giữa Brixen và Franzensfeste để rút ngắn hành trình dài hơn. Các dịch vụ đường dài cũng bị ảnh hưởng: các chuyến Frecciarossa của Trenitalia trên tuyến Milan–Bozen và Pescara–Bozen bị hủy trong thời gian này, trong khi các chuyến tàu Naples/Rome–Verona–Bozen sẽ kết thúc tại Verona. Tàu đêm và hầu hết các dịch vụ ÖBB Railjet sẽ được chuyển hướng qua hành lang Tarvisio hoặc quay đầu tại Innsbruck, làm tăng ít nhất 60 phút thời gian di chuyển.
Tất cả vé vẫn có giá trị trên các xe buýt thay thế, nhưng hành khách được khuyến cáo kiểm tra lại lịch trình mới trước khi đi. Đối với các doanh nghiệp phụ thuộc vào tuyến Brenner — hành lang vận tải hàng hóa và hành khách bận rộn nhất châu Âu theo hướng bắc–nam — thời điểm này khá bất tiện khi rơi vào mùa du lịch cao điểm ở vùng núi Alps. Các nhà quản lý đi lại nên thông báo cho nhân viên và khách công tác để dự phòng thêm thời gian khi qua biên giới và đặt trước các tuyến đường thay thế; ÖBB dự báo nhu cầu cao trên đường cao tốc song song Kufstein–Brenner khi nhiều người chuyển sang sử dụng ô tô và xe khách. Các công ty vận chuyển hàng hóa bằng toa tàu sẽ phải chuyển hướng qua Tarvisio hoặc tuyến Tauern, cả hai đều có công suất hạn chế.
Tuy nhiên, việc nâng cấp hứa hẹn mang lại lợi ích lâu dài rõ rệt: tăng giới hạn tải trọng trục, cải thiện độ tin cậy vào mùa đông và tương thích với bộ nối tự động kỹ thuật số (DAC) sẽ là nền tảng cho kế hoạch vận tải đường sắt hàng hóa của EU. Khi Đường hầm cơ sở Brenner mở cửa vào năm 2032, ÖBB và RFI dự đoán thời gian di chuyển từ Vienna đến Milan sẽ giảm xuống dưới 6 giờ — một bước ngoặt lớn cho di chuyển doanh nghiệp trên trục Trung Âu–Bắc Ý. Cho đến lúc đó, những khó khăn ngắn hạn sẽ đổi lấy sự di chuyển mượt mà, thân thiện với môi trường hơn qua một trong những cửa khẩu quan trọng nhất trong khu vực Schengen.
