オーストリア行きブレナー鉄道、7月18日から2週間の運休へ

オーストリアとイタリア間の国際鉄道は、7月18日から8月1日まで、ブレンネル鉄道の全面的な近代化工事により大幅な運行障害が発生します。イタリアのインフラ管理者Rete Ferroviaria Italiana（RFI）とオーストリア連邦鉄道（ÖBB）インフラ部門は、ブレンネルとグリーズ・アム・ブレンネル間の国境を含む複数区間で線路、信号、架線の更新を同時に行います。南チロル州政府によると、この工事は速度向上、定時運行の改善、将来の4線化されるブレンネル基底トンネルに備えた多年度のアップグレード計画の一環です。

工事期間中、ボルツァーノ（ボルツァーノ）、ブリークゼン（ブレッサノーネ）、ブレンネル間の地域列車はすべてバスに置き換えられ、途中の各駅に停車します。長距離移動を短縮するため、ブリークゼンとフランツェンスフェステ間は一部の急行バスがノンストップで運行されます。長距離列車も影響を受け、トレニタリアのミラノ–ボルツァーノおよびペスカーラ–ボルツァーノ間のフレッチャロッサは運休、ナポリ／ローマ–ヴェローナ–ボルツァーノ間の列車はヴェローナ止まりとなります。夜行列車や多くのÖBBレールジェットはタルヴィジオ回廊経由に迂回、またはインスブルックで折り返し運転となり、所要時間が少なくとも60分延びます。代替バスはすべてのチケットで利用可能ですが、乗客は最新の時刻表を事前に確認するよう呼びかけられています。



ブレンネルはヨーロッパで最も重要な南北貨物・旅客ルートであり、アルプスの夏のピークシーズンに重なる今回の工事は企業にとって厳しいタイミングです。出張管理者は担当者やビジネス旅行者に対し、国境越えに余裕を持つよう注意喚起し、早めの代替ルート予約を推奨します。ÖBBは、利用者が車やバスに切り替えるため、クーフシュタイン–ブレンネル高速道路の混雑が予想されるとしています。貨物輸送企業は、容量が限られるタルヴィジオまたはタウエルン線経由への迂回が必要です。

一方で、このアップグレードは長期的に大きなメリットをもたらします。軸重制限の引き上げ、冬季の信頼性向上、EUの鉄道貨物マスタープランの基盤となるデジタル自動連結器（DAC）への対応が期待されます。2032年にブレンネル基底トンネルが開通すれば、ウィーン–ミラノ間の所要時間は6時間未満に短縮され、中欧と北イタリアを結ぶ企業の移動に革命をもたらすでしょう。それまでは短期的な不便が続きますが、シェンゲン圏内でも最重要の国境の一つで、よりスムーズで環境に優しい移動が実現します。