Fechamento de duas semanas da linha ferroviária Brenner para a Áustria começa em 18 de julho

O tráfego ferroviário internacional entre Áustria e Itália enfrentará grandes interrupções de 18 de julho a 1º de agosto, com a paralisação total da Brennerbahn para obras de modernização planejadas. O gestor da infraestrutura italiana, Rete Ferroviaria Italiana (RFI), e a ÖBB-Infrastruktur renovarão simultaneamente trilhos, sinalização e catenárias em vários trechos, incluindo o importante trecho transfronteiriço entre Brenner e Gries am Brenner, do lado austríaco. Segundo o governo provincial do Tirol do Sul, os trabalhos fazem parte de um programa de atualização de vários anos, com o objetivo de aumentar a velocidade da linha, melhorar a pontualidade e preparar o corredor para o futuro túnel base de quatro vias do Brenner.

Durante o bloqueio, todos os trens regionais entre Bozen/Bolzano, Brixen/Bressanone e Brenner serão substituídos por ônibus que param em todas as estações intermediárias; um número limitado de ônibus expressos fará o trajeto direto entre Brixen e Franzensfeste para encurtar viagens mais longas. Serviços de longa distância também serão afetados: os trens Frecciarossa da Trenitalia nas rotas Milão–Bozen e Pescara–Bozen serão cancelados no período, enquanto os trens Nápoles/Roma–Verona–Bozen terminarão em Verona. Trens noturnos e a maioria dos serviços ÖBB Railjet serão desviados pelo corredor de Tarvisio ou retornarão em Innsbruck, aumentando o tempo de viagem em pelo menos 60 minutos. Todos os bilhetes continuam válidos nos ônibus substitutos, mas os passageiros são aconselhados a verificar os horários revisados antes de viajar.



Para as empresas que dependem da rota do Brenner — o corredor de carga e passageiros mais movimentado da Europa no eixo norte-sul — o momento é delicado, pois coincide com o auge da temporada de verão nos Alpes. Gestores de viagens devem alertar os colaboradores e viajantes corporativos para que considerem tempo extra ao cruzar a fronteira e reservem rotas alternativas com antecedência; a ÖBB prevê alta demanda na rodovia paralela Kufstein–Brenner, com muitos optando por carros e ônibus. Empresas que transportam mercadorias por vagão precisarão redirecionar via Tarvisio ou pela linha Tauern, ambas com capacidade limitada.

Por outro lado, a modernização promete benefícios concretos a longo prazo: limites maiores de carga por eixo, maior confiabilidade no inverno e compatibilidade com o acoplador automático digital (DAC), que será a base do plano mestre ferroviário de carga da UE. Quando o túnel base do Brenner for inaugurado em 2032, ÖBB e RFI preveem que o tempo de viagem entre Viena e Milão cairá para menos de seis horas — uma revolução para a mobilidade corporativa no eixo Europa Central–Norte da Itália. Até lá, o desconforto temporário se transformará em uma mobilidade mais fluida e sustentável em uma das fronteiras mais importantes da área Schengen.