การปิดเส้นทางรถไฟเบรนเนอร์ไปออสเตรียเป็นเวลา 2 สัปดาห์ เริ่มวันที่ 18 กรกฎาคม

การจราจรทางรถไฟระหว่างประเทศระหว่างออสเตรียและอิตาลีจะได้รับผลกระทบอย่างมากตั้งแต่วันที่ 18 กรกฎาคมถึง 1 สิงหาคม เนื่องจากเส้นทางรถไฟเบรนเนอร์จะถูกปิดให้บริการทั้งหมดเพื่อดำเนินการปรับปรุงตามแผน ผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานของอิตาลี Rete Ferroviaria Italiana (RFI) และ ÖBB-Infrastruktur จะทำการปรับปรุงราง สัญญาณ และสายไฟฟ้าในหลายส่วนพร้อมกัน รวมถึงช่วงสำคัญที่ข้ามพรมแดนระหว่างเบรนเนอร์และกรีส อัม เบรนเนอร์ ฝั่งออสเตรีย ตามข้อมูลจากรัฐบาลจังหวัดเซาท์ไทโรล งานนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงหลายปีที่มุ่งเพิ่มความเร็วของเส้นทาง ปรับปรุงความตรงต่อเวลา และเตรียมความพร้อมสำหรับอุโมงค์เบสเบรนเนอร์สี่รางในอนาคต

ในช่วงปิดเส้นทาง รถไฟท้องถิ่นทั้งหมดระหว่างโบเซน/โบลซาโน, บริกเซน/เบรสซาโนเน และเบรนเนอร์จะถูกแทนที่ด้วยรถบัสที่จอดทุกสถานีระหว่างทาง ส่วนรถโค้ชด่วนจำนวนจำกัดจะวิ่งตรงระหว่างบริกเซนและฟรันเซนเฟสเตเพื่อย่นระยะเวลาการเดินทางที่ยาวนานขึ้น บริการรถไฟระยะไกลก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน โดยคู่ขบวน Frecciarossa ของ Trenitalia บนเส้นทางมิลาน–โบเซน และเปสคารา–โบเซน ถูกยกเลิกในช่วงเวลาดังกล่าว ขณะที่ขบวนรถไฟจากเนเปิลส์/โรม–เวโรนา–โบเซนจะสิ้นสุดที่เวโรนา ขบวนรถไฟกลางคืนและบริการ ÖBB Railjet ส่วนใหญ่จะถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านทางเดินทาร์วิเซียวหรือจะกลับรถที่อินส์บรุค ทำให้เวลาการเดินทางเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 60 นาที



ตั๋วทั้งหมดยังคงใช้ได้กับรถบัสทดแทน แต่ผู้โดยสารควรตรวจสอบตารางเวลาใหม่ก่อนเดินทาง สำหรับธุรกิจที่พึ่งพาเส้นทางเบรนเนอร์ ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าทางเหนือ–ใต้ที่คึกคักที่สุดในยุโรป เวลานี้ถือว่าไม่สะดวก เนื่องจากเป็นช่วงฤดูร้อนในเทือกเขาแอลป์ ผู้จัดการการเดินทางควรแจ้งให้ผู้เดินทางและพนักงานธุรกิจเผื่อเวลาเพิ่มเมื่อข้ามพรมแดนและจองเส้นทางสำรองล่วงหน้า ÖBB คาดว่าจะมีความต้องการสูงบนทางหลวงคู่ขนานคูฟสไตน์–เบรนเนอร์ เนื่องจากผู้เดินทางเปลี่ยนไปใช้รถยนต์และรถโค้ช บริษัทที่ขนส่งสินค้าทางรถไฟจะต้องเปลี่ยนเส้นทางผ่านทาร์วิเซียวหรือเส้นทางเทาเอิร์น ซึ่งทั้งสองเส้นทางมีความจุจำกัด

ในทางบวก การปรับปรุงนี้สัญญาว่าจะนำประโยชน์ระยะยาวที่จับต้องได้ เช่น การเพิ่มขีดจำกัดน้ำหนักเพลาที่สูงขึ้น ความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นในฤดูหนาว และความเข้ากันได้กับตัวเชื่อมต่ออัตโนมัติดิจิทัล (DAC) ซึ่งจะเป็นพื้นฐานของแผนแม่บทการขนส่งสินค้าทางรถไฟของสหภาพยุโรป เมื่ออุโมงค์เบสเบรนเนอร์เปิดใช้งานในปี 2032 ÖBB และ RFI คาดว่าเวลาการเดินทางระหว่างเวียนนา–มิลานจะลดลงต่ำกว่า 6 ชั่วโมง ซึ่งจะเปลี่ยนโฉมการเคลื่อนที่ขององค์กรในแกนกลางยุโรปตอนกลาง–อิตาลีเหนือ จนกว่าจะถึงเวลานั้น ความลำบากระยะสั้นจะกลายเป็นการเดินทางที่ราบรื่นและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นผ่านหนึ่งในพรมแดนที่สำคัญที่สุดในเขตเชงเก้น