Бельгійська «Літня угода» пом’якшує заплановане підвищення податку на авіапасажирів

Федеральний уряд Бельгії поклав край багатотижневим спекуляціям щодо майбутнього рівня так званого «податку на авіаперельоти». У пакеті заходів, ухваленому напередодні літньої перерви в парламенті, міністри вирішили, що посадковий збір, запроваджений у 2022 році, зросте, але значно менш стрімко, ніж було оголошено спочатку. Замість подвоєння з €5 до €10 на рейсах понад 500 км, збір підвищать до €7 з 1 січня 2027 року. Надбавка у €2 за дуже короткі рейси (до 500 км) та €10 за приватні літаки залишаються без змін.

Цей компроміс став результатом місяців жорсткого лобіювання з боку авіакомпаній, асоціацій бізнес-мандрівників та регіональних аеропортів, які попереджали, що різке підвищення податку підірве конкурентоспроможність Бельгії, особливо на тлі пом’якшення податкових зборів у сусідніх країнах після пандемії. Лоукостери погрожували перевести літаки на інші бази, а мережеві авіакомпанії побоювалися втрати транзитних пасажирів у Брюссельському аеропорту.

Відступ уряду усуває негайний фінансовий шок для менеджерів корпоративних подорожей і працівників-експатріантів, бюджети мобільності яких формуються на кілька років уперед. Проте податок все одно зросте на 40 %, тож компаніям доведеться врахувати це у плануванні. Відділам кадрів і мобільності варто вже зараз переглянути прогнози подорожей на 2027 рік — особливо для далекомагістральних завдань із кількома перельотами — і розглянути можливість заохочувати співробітників бронювати квитки раніше або обирати маршрути через найближчі хаби (Амстердам, Париж, Франкфурт), де податки нижчі або більш пропорційні відстані.



Компанії з управління подорожами також наголошують, що в Бельгії діє система повернення податку для «змішаних» поїздок, які поєднують бізнес- та приватні сегменти, але адміністративні витрати можуть нівелювати вигоду.

З політичної точки зору, пом’якшене підвищення ілюструє тонку грань, на якій стоїть нова коаліція між екологічними зобов’язаннями та економічною реальністю. За словами міністра фінансів Яна Ямбона, ставка у €7 приноситиме €85 млн на рік і «зберігатиме тиск на авіаційний сектор для декарбонізації», одночасно обмежуючи відтік пасажирів до іноземних аеропортів. Екологічні НУО залишаються скептичними, стверджуючи, що збір все ще значно нижчий за зовнішні витрати викидів CO₂ та шумового забруднення від літаків.

Насправді остаточна ставка має бути затверджена Королівським указом пізніше цього року. Авіакомпанії оновлять свої глобальні системи бронювання після публікації тексту, але командам мобільності слід попередити мандрівників, що тарифи на 2027 рік можуть змінитися під час повторного оформлення квитків. Роботодавцям, які використовують «фіксовані» суми на релокацію, також варто відстежувати новий податок, оскільки він може зменшити купівельну спроможність на квитки для поїздок додому та подорожей із залежними особами.