बेल्जियम का 'समर एग्रीमेंट' हवाई यात्रियों पर लगने वाले कर में प्रस्तावित बढ़ोतरी को कम करता है।

बेल्जियम की संघीय सरकार ने अपनी तथाकथित "फ्लाइट टैक्स" के भविष्य के स्तर को लेकर हफ्तों की अटकलों को समाप्त कर दिया है। संसद के ग्रीष्मकालीन अवकाश से ठीक पहले अपनाए गए उपायों के पैकेज में, मंत्रियों ने फैसला किया कि 2022 में लागू की गई बोर्डिंग टैक्स बढ़ेगी, लेकिन पहले घोषित तुलना में कम तेजी से। 500 किलोमीटर से अधिक की उड़ानों पर €5 से €10 तक दोगुनी करने के बजाय, यह कर 1 जनवरी 2027 से €7 हो जाएगा। बहुत छोटी उड़ानों (500 किलोमीटर से कम) पर €2 का अतिरिक्त शुल्क और निजी जेट्स पर €10 का अतिरिक्त शुल्क अपरिवर्तित रहेगा। यह समझौता एयरलाइनों, व्यावसायिक यात्रा संघों और क्षेत्रीय हवाई अड्डों द्वारा महीनों की कड़ी लॉबिंग के बाद आया है, जिन्होंने चेतावनी दी थी कि कर में तेज वृद्धि बेल्जियम की प्रतिस्पर्धात्मकता को कमजोर कर सकती है, खासकर जब पड़ोसी देश महामारी-कालीन शुल्कों को कम कर रहे हैं। कम लागत वाली एयरलाइनों ने अपने विमान अन्य आधारों पर स्थानांतरित करने की धमकी दी थी, जबकि नेटवर्क एयरलाइनों को ब्रुसेल्स हवाई अड्डे से ट्रांसफर यातायात खोने का डर था। इसलिए सरकार का यह कदम कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों और विदेशी कर्मचारियों के लिए तत्काल लागत के झटके को दूर करता है, जिनके गतिशीलता बजट बहु-वर्षीय चक्रों में निर्धारित होते हैं। हालांकि, टैक्स अभी भी 40% बढ़ेगा, और कंपनियों को इसके अनुसार बजट बनाना होगा। मानव संसाधन और गतिशीलता टीमों को 2027 की यात्रा पूर्वानुमान की समीक्षा करनी चाहिए, खासकर लंबी दूरी की नियुक्तियों के लिए जिनमें कई पोजिशनिंग फ्लाइट्स शामिल हों, और कर्मचारियों को पहले बुकिंग करने या नजदीकी हब (एम्स्टर्डम, पेरिस, फ्रैंकफर्ट) के माध्यम से यात्रा करने के लिए प्रोत्साहित करने पर विचार करना चाहिए, जहां कर या तो कम हैं या दूरी के अनुरूप हैं। यात्रा प्रबंधन कंपनियां यह भी बताती हैं कि बेल्जियम "मिश्रित" यात्राओं के लिए कर-वापसी योजना चलाता है, जो व्यावसायिक और निजी हिस्सों को मिलाती हैं, लेकिन प्रशासनिक बोझ बचत को कम कर सकता है। नीति के दृष्टिकोण से, यह कम की गई वृद्धि नए गठबंधन के लिए हरित प्रतिबद्धताओं और आर्थिक वास्तविकता के बीच संतुलन दिखाती है। वित्त मंत्री जान जाम्बोन के अनुसार, €7 की दर सालाना €85 मिलियन की आय प्रदान करती है और "विमानन क्षेत्र पर कार्बन उत्सर्जन कम करने का दबाव बनाए रखती है", साथ ही यात्रियों के विदेशी हवाई अड्डों की ओर पलायन को सीमित करती है। पर्यावरणीय गैर-सरकारी संगठन अभी भी संशय में हैं, उनका तर्क है कि यह शुल्क CO₂ उत्सर्जन और विमान शोर के बाहरी लागत से काफी कम है। व्यावहारिक रूप से, अंतिम दर इस वर्ष बाद में एक रॉयल डिक्री में पुष्टि की जानी है। एयरलाइनों द्वारा वैश्विक वितरण प्रणालियों को अपडेट किया जाएगा जब यह टेक्स्ट प्रकाशित होगा, लेकिन गतिशीलता टीमों को यात्रियों को सूचित करना चाहिए कि 2027 के लिए उद्धृत किराए टिकट पुनः जारी करते समय बदल सकते हैं। "लंप-सम" पुनर्वास भत्ते का उपयोग करने वाले नियोक्ताओं को भी नए कर पर नजर रखनी चाहिए, क्योंकि यह घर वापसी उड़ानों और आश्रित यात्राओं के लिए क्रय शक्ति को कम कर सकता है।