Chính phủ Liên bang Bỉ đã chấm dứt nhiều tuần đồn đoán về mức thuế “thuế bay” trong tương lai. Trong gói biện pháp được thông qua ngay trước kỳ nghỉ hè của Quốc hội, các bộ trưởng quyết định mức thuế lên tàu bay được áp dụng từ năm 2022 sẽ tăng, nhưng mức tăng nhẹ hơn nhiều so với dự kiến ban đầu. Thay vì tăng gấp đôi từ 5 euro lên 10 euro cho các chuyến bay trên 500 km, mức thuế sẽ tăng lên 7 euro từ ngày 1 tháng 1 năm 2027. Phí phụ thu 2 euro cho các chuyến bay rất ngắn (dưới 500 km) và phí 10 euro cho máy bay riêng vẫn giữ nguyên.
Thỏa hiệp này được đưa ra sau nhiều tháng các hãng hàng không, hiệp hội du lịch doanh nghiệp và các sân bay khu vực vận động mạnh mẽ, cảnh báo rằng việc tăng thuế mạnh sẽ làm giảm sức cạnh tranh của Bỉ trong khi các nước láng giềng đang giảm các khoản phí thời kỳ dịch bệnh. Các hãng hàng không giá rẻ đã đe dọa chuyển máy bay sang các căn cứ khác, trong khi các hãng mạng lo ngại mất lưu lượng chuyển tiếp từ sân bay Brussels. Do đó, việc chính phủ giảm mức tăng thuế đã loại bỏ cú sốc chi phí ngay lập tức cho các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp và nhân viên nước ngoài có ngân sách di chuyển được lập theo chu kỳ nhiều năm. Tuy nhiên, thuế vẫn tăng 40%, các công ty cần điều chỉnh ngân sách phù hợp.
![Thỏa thuận Mùa Hè của Bỉ giảm nhẹ mức tăng thuế hành khách hàng không dự kiến]()
Các bộ phận nhân sự và quản lý di chuyển nên xem xét lại dự báo đi lại năm 2027, đặc biệt với các nhiệm vụ dài hạn có nhiều chuyến bay định vị, và cân nhắc khuyến khích nhân viên đặt vé sớm hoặc bay qua các trung tâm gần đó (Amsterdam, Paris, Frankfurt) nơi thuế thấp hơn hoặc phù hợp hơn với khoảng cách. Các công ty quản lý du lịch cũng lưu ý rằng Bỉ có chương trình hoàn thuế cho các chuyến đi “kết hợp” giữa công việc và cá nhân, nhưng thủ tục hành chính có thể làm giảm lợi ích tiết kiệm.
Về chính sách, việc giảm mức tăng thuế cho thấy sự cân bằng khó khăn mà liên minh mới đang thực hiện giữa cam kết xanh và thực tế kinh tế. Theo Bộ trưởng Tài chính Jan Jambon, mức 7 euro vẫn mang lại 85 triệu euro mỗi năm và “giữ áp lực lên ngành hàng không trong việc giảm phát thải”, đồng thời hạn chế lượng hành khách chuyển sang sân bay nước ngoài. Các tổ chức môi trường vẫn hoài nghi, cho rằng mức thuế này vẫn thấp hơn nhiều so với chi phí bên ngoài do khí thải CO₂ và tiếng ồn máy bay gây ra.
Trên thực tế, mức thuế cuối cùng sẽ được xác nhận trong một Sắc lệnh Hoàng gia vào cuối năm nay. Các hãng hàng không sẽ cập nhật hệ thống phân phối toàn cầu khi văn bản được công bố, nhưng các bộ phận quản lý di chuyển nên thông báo cho hành khách rằng giá vé năm 2027 có thể thay đổi khi phát hành lại vé. Các nhà tuyển dụng sử dụng khoản trợ cấp chuyển chỗ làm việc theo “khoản cố định” cũng nên theo dõi thuế mới vì nó có thể làm giảm sức mua cho các chuyến bay về thăm nhà và đi lại cho người phụ thuộc.
Thỏa hiệp này được đưa ra sau nhiều tháng các hãng hàng không, hiệp hội du lịch doanh nghiệp và các sân bay khu vực vận động mạnh mẽ, cảnh báo rằng việc tăng thuế mạnh sẽ làm giảm sức cạnh tranh của Bỉ trong khi các nước láng giềng đang giảm các khoản phí thời kỳ dịch bệnh. Các hãng hàng không giá rẻ đã đe dọa chuyển máy bay sang các căn cứ khác, trong khi các hãng mạng lo ngại mất lưu lượng chuyển tiếp từ sân bay Brussels. Do đó, việc chính phủ giảm mức tăng thuế đã loại bỏ cú sốc chi phí ngay lập tức cho các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp và nhân viên nước ngoài có ngân sách di chuyển được lập theo chu kỳ nhiều năm. Tuy nhiên, thuế vẫn tăng 40%, các công ty cần điều chỉnh ngân sách phù hợp.
Các bộ phận nhân sự và quản lý di chuyển nên xem xét lại dự báo đi lại năm 2027, đặc biệt với các nhiệm vụ dài hạn có nhiều chuyến bay định vị, và cân nhắc khuyến khích nhân viên đặt vé sớm hoặc bay qua các trung tâm gần đó (Amsterdam, Paris, Frankfurt) nơi thuế thấp hơn hoặc phù hợp hơn với khoảng cách. Các công ty quản lý du lịch cũng lưu ý rằng Bỉ có chương trình hoàn thuế cho các chuyến đi “kết hợp” giữa công việc và cá nhân, nhưng thủ tục hành chính có thể làm giảm lợi ích tiết kiệm.
Về chính sách, việc giảm mức tăng thuế cho thấy sự cân bằng khó khăn mà liên minh mới đang thực hiện giữa cam kết xanh và thực tế kinh tế. Theo Bộ trưởng Tài chính Jan Jambon, mức 7 euro vẫn mang lại 85 triệu euro mỗi năm và “giữ áp lực lên ngành hàng không trong việc giảm phát thải”, đồng thời hạn chế lượng hành khách chuyển sang sân bay nước ngoài. Các tổ chức môi trường vẫn hoài nghi, cho rằng mức thuế này vẫn thấp hơn nhiều so với chi phí bên ngoài do khí thải CO₂ và tiếng ồn máy bay gây ra.
Trên thực tế, mức thuế cuối cùng sẽ được xác nhận trong một Sắc lệnh Hoàng gia vào cuối năm nay. Các hãng hàng không sẽ cập nhật hệ thống phân phối toàn cầu khi văn bản được công bố, nhưng các bộ phận quản lý di chuyển nên thông báo cho hành khách rằng giá vé năm 2027 có thể thay đổi khi phát hành lại vé. Các nhà tuyển dụng sử dụng khoản trợ cấp chuyển chỗ làm việc theo “khoản cố định” cũng nên theo dõi thuế mới vì nó có thể làm giảm sức mua cho các chuyến bay về thăm nhà và đi lại cho người phụ thuộc.
Nguồn: The Brussels Times
