Il “Accordo Estivo” belga attenua l’aumento previsto della tassa sui passeggeri aerei

Il Governo federale belga ha messo fine a settimane di speculazioni sul futuro della cosiddetta “tassa sui voli”. Nel pacchetto di misure adottato poco prima della pausa estiva del Parlamento, i ministri hanno deciso che la tassa d’imbarco introdotta nel 2022 aumenterà, ma con un incremento molto più contenuto rispetto a quanto annunciato inizialmente. Invece di raddoppiare da 5 a 10 euro per i voli superiori a 500 km, la tassa salirà a 7 euro a partire dal 1° gennaio 2027. Rimangono invariati il supplemento di 2 euro per i voli molto brevi (sotto i 500 km) e il supplemento di 10 euro per i jet privati.

Il compromesso arriva dopo mesi di intensa pressione da parte delle compagnie aeree, delle associazioni di viaggi d’affari e degli aeroporti regionali, che avevano avvertito che un aumento drastico della tassa avrebbe compromesso la competitività del Belgio, soprattutto in un momento in cui i Paesi vicini stanno allentando le tariffe introdotte durante la pandemia. Le compagnie low-cost avevano minacciato di spostare gli aerei verso altre basi, mentre le compagnie di rete temevano di perdere il traffico di transito dall’aeroporto di Bruxelles.



La retromarcia del governo elimina quindi un immediato shock sui costi per i responsabili dei viaggi aziendali e per il personale espatriato, i cui budget di mobilità sono pianificati su cicli pluriennali. Tuttavia, la tassa aumenterà comunque del 40% e le aziende dovranno adeguare i propri budget di conseguenza. I team HR e di mobilità dovrebbero rivedere ora le previsioni di viaggio per il 2027, soprattutto per le missioni a lungo raggio che prevedono più voli di posizionamento, e valutare di incentivare i dipendenti a prenotare con anticipo o a passare per hub vicini (Amsterdam, Parigi, Francoforte) dove le tasse sono più basse o più proporzionate alla distanza.

Le società di gestione viaggi sottolineano inoltre che il Belgio prevede un sistema di rimborso fiscale per i viaggi “misti” che combinano segmenti di lavoro e privati, ma l’onere amministrativo potrebbe vanificare il risparmio. Dal punto di vista politico, l’aumento ridimensionato evidenzia l’equilibrio delicato che la nuova coalizione deve mantenere tra impegni ambientali e realtà economica. Secondo il Ministro delle Finanze Jan Jambon, la tariffa di 7 euro garantirà comunque 85 milioni di euro all’anno di entrate e “mantiene la pressione sul settore dell’aviazione per la decarbonizzazione”, limitando al contempo la fuga di passeggeri verso aeroporti esteri. Le ONG ambientaliste restano scettiche, sostenendo che la tassa è ancora molto al di sotto del costo esterno delle emissioni di CO₂ e del rumore degli aerei.

In pratica, la tariffa definitiva dovrà essere confermata con un Decreto Reale entro la fine dell’anno. Le compagnie aeree aggiorneranno i loro sistemi di distribuzione globale una volta pubblicato il testo, ma i team di mobilità dovrebbero avvisare i viaggiatori che le tariffe quotate per il 2027 potrebbero variare al momento della riemissione dei biglietti. I datori di lavoro che utilizzano indennità forfettarie per il trasferimento dovrebbero inoltre monitorare la nuova tassa, poiché potrebbe ridurre il potere d’acquisto per i voli di rientro a casa e per i viaggi dei familiari a carico.