Kerajaan Persekutuan Belgium telah menamatkan spekulasi berbulan-bulan mengenai tahap masa depan “cukai penerbangan” mereka. Dalam pakej langkah yang diluluskan sebelum rehat musim panas Parlimen, menteri-menteri memutuskan bahawa cukai naik kapal terbang yang diperkenalkan pada 2022 akan dinaikkan, tetapi tidak setinggi yang diumumkan sebelum ini. Daripada menggandakan dari €5 kepada €10 untuk penerbangan lebih 500 km, cukai itu akan meningkat kepada €7 mulai 1 Januari 2027. Tambahan €2 untuk penerbangan sangat pendek (kurang 500 km) dan tambahan €10 untuk jet peribadi kekal tidak berubah.
Kompromi ini dicapai selepas berbulan-bulan lobi hebat oleh syarikat penerbangan, persatuan perjalanan perniagaan dan lapangan terbang serantau, yang memberi amaran bahawa kenaikan cukai yang mendadak akan menjejaskan daya saing Belgium ketika negara jiran melonggarkan caj era pandemik. Syarikat penerbangan kos rendah mengancam untuk memindahkan pesawat ke pangkalan lain, manakala syarikat penerbangan rangkaian bimbang kehilangan trafik pemindahan dari Lapangan Terbang Brussels.
Penurunan kerajaan ini menghapuskan kejutan kos segera bagi pengurus perjalanan korporat dan kakitangan ekspatriat yang bajet mobiliti mereka ditetapkan dalam kitaran berbilang tahun. Namun, cukai masih akan naik sebanyak 40%, dan syarikat perlu merancang bajet dengan sewajarnya. Pasukan HR dan mobiliti digalakkan menyemak ramalan perjalanan 2027 sekarang – terutamanya untuk tugasan jarak jauh yang melibatkan beberapa penerbangan penempatan – dan mempertimbangkan menggalakkan pekerja menempah lebih awal atau melalui hab berdekatan (Amsterdam, Paris, Frankfurt) di mana cukai lebih rendah atau sejajar dengan jarak.
![Perjanjian Musim Panas Belgium Melunakkan Kenaikan Cukai Penumpang Udara yang Dirancang]()
Syarikat pengurusan perjalanan juga menegaskan Belgium mengendalikan skim pemulangan cukai untuk perjalanan “campuran” yang menggabungkan segmen perniagaan dan peribadi, tetapi beban pentadbiran mungkin mengurangkan penjimatan. Dari perspektif dasar, kenaikan yang dikurangkan ini menunjukkan keseimbangan halus yang dipegang oleh gabungan baru antara komitmen hijau dan realiti ekonomi.
Menurut Menteri Kewangan Jan Jambon, kadar €7 masih menjana pendapatan €85 juta setahun dan “mengekalkan tekanan ke atas sektor penerbangan untuk mengurangkan karbon”, sambil mengehadkan aliran penumpang ke lapangan terbang asing. NGO alam sekitar kekal skeptikal, berpendapat cukai itu masih jauh di bawah kos luaran pelepasan CO₂ dan bunyi pesawat.
Secara praktikal, kadar akhir perlu disahkan dalam Keputusan Diraja akhir tahun ini. Syarikat penerbangan akan mengemas kini sistem pengedaran global mereka selepas teks diterbitkan, tetapi pasukan mobiliti harus memaklumkan kepada pelancong bahawa tambang yang dinyatakan untuk 2027 mungkin berubah semasa pengeluaran semula tiket. Majikan yang menggunakan elaun pemindahan “jumlah tetap” juga perlu memantau cukai baru ini kerana ia boleh mengurangkan kuasa beli untuk penerbangan cuti pulang dan perjalanan tanggungan.
Kompromi ini dicapai selepas berbulan-bulan lobi hebat oleh syarikat penerbangan, persatuan perjalanan perniagaan dan lapangan terbang serantau, yang memberi amaran bahawa kenaikan cukai yang mendadak akan menjejaskan daya saing Belgium ketika negara jiran melonggarkan caj era pandemik. Syarikat penerbangan kos rendah mengancam untuk memindahkan pesawat ke pangkalan lain, manakala syarikat penerbangan rangkaian bimbang kehilangan trafik pemindahan dari Lapangan Terbang Brussels.
Penurunan kerajaan ini menghapuskan kejutan kos segera bagi pengurus perjalanan korporat dan kakitangan ekspatriat yang bajet mobiliti mereka ditetapkan dalam kitaran berbilang tahun. Namun, cukai masih akan naik sebanyak 40%, dan syarikat perlu merancang bajet dengan sewajarnya. Pasukan HR dan mobiliti digalakkan menyemak ramalan perjalanan 2027 sekarang – terutamanya untuk tugasan jarak jauh yang melibatkan beberapa penerbangan penempatan – dan mempertimbangkan menggalakkan pekerja menempah lebih awal atau melalui hab berdekatan (Amsterdam, Paris, Frankfurt) di mana cukai lebih rendah atau sejajar dengan jarak.
Syarikat pengurusan perjalanan juga menegaskan Belgium mengendalikan skim pemulangan cukai untuk perjalanan “campuran” yang menggabungkan segmen perniagaan dan peribadi, tetapi beban pentadbiran mungkin mengurangkan penjimatan. Dari perspektif dasar, kenaikan yang dikurangkan ini menunjukkan keseimbangan halus yang dipegang oleh gabungan baru antara komitmen hijau dan realiti ekonomi.
Menurut Menteri Kewangan Jan Jambon, kadar €7 masih menjana pendapatan €85 juta setahun dan “mengekalkan tekanan ke atas sektor penerbangan untuk mengurangkan karbon”, sambil mengehadkan aliran penumpang ke lapangan terbang asing. NGO alam sekitar kekal skeptikal, berpendapat cukai itu masih jauh di bawah kos luaran pelepasan CO₂ dan bunyi pesawat.
Secara praktikal, kadar akhir perlu disahkan dalam Keputusan Diraja akhir tahun ini. Syarikat penerbangan akan mengemas kini sistem pengedaran global mereka selepas teks diterbitkan, tetapi pasukan mobiliti harus memaklumkan kepada pelancong bahawa tambang yang dinyatakan untuk 2027 mungkin berubah semasa pengeluaran semula tiket. Majikan yang menggunakan elaun pemindahan “jumlah tetap” juga perlu memantau cukai baru ini kerana ia boleh mengurangkan kuasa beli untuk penerbangan cuti pulang dan perjalanan tanggungan.
Sumber: The Brussels Times
