WestJet досягла попередньої угоди з екіпажем, припинивши перебої у подорожах на святкові вихідні

WestJet, друга за величиною авіакомпанія Канади, досягла попередньої колективної угоди зі своїми 4 400 бортпровідниками пізно ввечері 3 серпня 2026 року, що раптово припинило двохденний страйк, який зірвав плани подорожей на День громадян для десятків тисяч пасажирів. Канадський союз працівників державного сектору (CUPE), який представляє екіпаж, повідомив, що голосування за ратифікацію відбудеться цього тижня, але членам наказано негайно повернутися до роботи, поки рейси та екіпажі перебазовуються. Зупинка роботи почалася вранці 2 серпня після провалу переговорів щодо неоплачуваних наземних обов’язків і графіків. WestJet скасувала понад 420 рейсів — близько 58 % свого розкладу — залишивши мандрівників по всій Канаді в скруті та змусивши деяких бізнес-пасажирів терміново змінювати маршрути. Найбільші перебої спостерігалися в Калгарі, Торонто та Ванкувері, з наслідками для регіональних аеропортів, обслуговуваних WestJet Encore. Ключові положення тимчасової угоди включають оплату перед- та післяпольотних обов’язків, покращені правила резервування та збільшення добових — питання, які турбували лоукостер з моменту його активного виходу на міжнародні та корпоративні ринки. Генеральний директор WestJet Алексіс фон Хоенсбройх визнав вплив страйку, пообіцявши «перезавантажити» трудові відносини, оскільки авіакомпанія прагне досягти 28 % частки внутрішнього корпоративного ринку до кінця року. Для роботодавців, які керують мобільними командами, цей випадок є нагадуванням про необхідність диверсифікувати варіанти перевізників і закладати резервний час у затвердження поїздок. WestJet контролює до 70 % місць на деяких маршрутах Західної Канади, а корпоративні тарифи зазвичай вимагають купівлі за сім днів до вильоту; раптові перебої можуть суттєво знизити заощадження та продуктивність. Пасажири з скасованими рейсами мають час до 31 серпня, щоб вимагати відшкодування або безкоштовного перенесення за правилами захисту пасажирів Канади. Менеджерам з організації поїздок також слід стежити за можливими наслідками для регіональних партнерів та код-шерингових маршрутів Delta і KLM, які не потрапили під страйк, але зазнали затримок при обслуговуванні в аеропортах.